這次出差運氣不錯，剛好可以搭到國泰 A350-1000的商業性首航，首航安排的是2018年7月1日香港到台北在44號登機門的 CX484航班。
今天首航值飛的是編號 B-LXA 的 A350-1000搭配勞斯萊斯（Rolls-Royce）的 Trent XWB-97引擎，國泰航空總共有18架的 A350-1000，編號由 B-LXA到 B-LXR。
鼻輪指示停止線跟 A340-600畫在一起，比 A350-900更靠近航廈一點。不過桃園機場的指示線就是跟 A350-900畫在一起的。
登機時途經 Galley。
一次到底的商務艙座位，不像 A350-900的20與21排商務艙座位是被隔開的。
國泰的 A350-1000有46個商務艙，32個豪華經濟艙與256個經濟艙，共334個位子，比 A350-900多了8個商務、4個豪華經濟艙與42個經濟艙共54個座位（座位圖請點我）。
商務艙座位與 A350-900一樣是1-2-1反魚骨式設計。座位長度是75英寸（約190.5公分，B77W是80英吋，差了12.7公分），寬度20英吋（約50.8公分，B77W是21英吋，差了2.5公分），雖然不論坐或躺都相當舒服，但受限於機身，座位明顯地比B77W的機型來的小。
今天的座位在17G，首航商務艙全滿，一個多月前訂票，連個靠窗位都沒了😆。
不過值得稱讚的是 A350系列機型的商務艙，冷氣都夠冷，B777系列的都會睡到被熱醒......
桌子一樣是沒有很牢固的樣子.....
座位旁有小置物櫃。
座位扶手旁有個可以放水的置物區，礦泉水放進去剛剛好，但是置物區卡卡的，沒有很好用。
躺下來很好用的放手區，不然有點窄。
像PSP的操控手把，可惜還是有線的。
座位旁就是沒有降噪功能的耳機，還有鏡子可以在長途飛行後稍微打理一下儀容。
USB 孔與多國 AC 電源座。
18吋的螢幕，看電影就是爽，最棒的是還有 HD 版電影。
飛行地圖。
飛行巡禮-駕駛艙模式。
飛行攝像中的示意圖變帥了。
尾翼鏡頭。
前置鏡頭。
這期雜誌的主角當然就是 A350-1000囉～
洗手間也與 A350-900配置相同，用的是 Julique 的備品，沖水開關在洗手台旁。
女性朋友的生理用品也是有的。
有漱口杯的設計，非常貼心。
由於氣候因素，原定14:50要離開的 CX484，一直等到15:45才 push back，在商務艙這其實算好事😆。
今天從25L 跑道起飛，起飛的速度感很棒，而且跟 A350-900一樣安靜。
經過了港珠澳大橋。
今天是下午的航班，提供輕膳餐點。
主菜有酸辣雞肉飯與明蝦義大利麵兩種可選。
我選的是酸辣雞肉飯，這次的肉類表現的就還不錯，桑葚起司蛋糕也很好吃。
但最推薦的是水果！四種水果都非常甜非常好吃，好想再要一份......
這次還有發現到幾個系統 bug。
像是正在機上廣播時，IFE 手把上會出現重複的"正進行乘客廣播"的字樣。
還有此桃源非彼桃園阿...
再來一個最有趣的，在最後約15哩的時候，在飛行地圖左下角進入飛行巡禮的圖示（一個眼睛的圖示），而且就無法再進入飛行巡禮模式了.......這是什麼巫術。
更扯的還有一樣在最後約15哩的時候，飛行攝像完全切斷，而且在螢幕左側的飛行攝像圖示也完全消失........最後15哩是有結界屏蔽嗎？
經PTT版友提醒，因政府認為機場是軍事敏感地帶，所以設立這個結界隱藏，之前都沒注意到
今天走北跑道23R 降落，抵達 B6登機門後馬上就要轉為 CX485回香港囉~
有幾位香港航迷坐這班 CX484來桃園機場玩一小時特攻，沒入關直接從登機口旁的樓梯走上去離境層然後馬上搭 CX485原機遣返 返回香港，沒想到國泰也可以這樣玩，下次我也要來試試看～我最愛這樣飛來飛去 mileage run 了！
這次運氣很好，能坐到國泰的 A350-1000首航，整體的硬體設施與服務都非常的好，但軟體可能還有些小問題需要解決。A350-1000適合開發好的中運量長程航線，今年開始在歐洲以及美國航點就會見到她的身影囉～
未來長榮與星宇也都確定會引進 A350-1000，讓我們拭目以待！
