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超廉價航空公司的三角關係（之三）：JetBlue再出招
否決了JetBlue的提案之後，Spirit隨即公告，將於2022年6月10日舉行股東臨時會，討論Frontier合併Spirit的議案。Spirit在公告中也表明，董事會已經充分考量了Frontier的提案，全體董事無異議一致推薦請股東會通過此一合併案。Frontier不需要同時召開股東臨時會，因為Frontier的單一最大股東Indigo Frontier Holdings（也就是Bill Franke的私募基金Indigo Partners旗下的其中一個投資公司）持有的Frontier普通股比例超過80%，在合併協議簽約時，已經出具承諾書將支持此一合併協議。
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這份電子報的初衷是帶領讀者看懂重大財經新聞背後的法律議題，以北美地區為主，但不局限於一般人愛看的高科技巨頭或新舊獨角獸，以深入（但不一定淺出）的方式，解釋重大交易案中出現的各種縮寫，從SPAC、Going Private到毒藥丸。作者偶爾也會寫一些與企業併購無關，但絕對與商業模式有關的新聞分析。
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星宇航空（2646）於2024年6月27日以多元方式申請上市，可謂是第一家真正採用此方案申請上市的興櫃公司。本文將詳細介紹多元上市方案的背景及其與一般申請上市櫃的差異。同時星宇航空也是近年資本市場排名前三的大型IPO承銷案，本文亦提到了星宇若順利通過IPO審查後續的觀察重點
星宇航空創辦人兼任董事長K董張國煒在股東會上分享了對公司未來狀況的信心，並提及今年的預估獲利。本文強調股東會對於公司經營者承諾的重要性。
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星宇航空有意加入世上三大航空聯盟之一的寰宇一家!
這點我真的樂觀其成!
華航目前是加入天合聯盟!
長榮目前是加入星空聯盟!
星宇航空一旦加入寰宇一家就會形成三強鼎立的局面!
寰宇一家目前亞洲地區的大哥是國泰航空和日本航空!
搞不好星宇航空加入
EP26 精華重點
1.全聯在合併大潤發後,違反了公平會核准合併案時附加的第6條件,即"禁止最惠客戶政策"。具體來說,全聯仍向供應商要求以其他通路商品定價作為議價基礎,獲得更優惠條件。
2.公平會認為全聯這種做法違反公平交易法第39條第1項規定,因此重罰全聯2,000萬元。
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目前華航和長榮都已經沒有北高接駁機了!
如果以後星宇航空有北高接駁機那麼就有好戲看了!
真心盼望星宇航空可以開航北高接駁機!
如果星宇航空有北高接駁機!
那麼華航和長榮迫於壓力!
一定也會重新將北高接駁機給開回來!
沒有北高接駁機對住在南部的
「協同效果」就是英文的"Synergy", 意思是兩個人或兩個團體通過協力合作；達到一加一大於二的效果。商學院都是這麼教的。至於；現實有沒有成功的個案，就沒真正檢視過。
我的轉調新加坡，實質引發的後果(Consequences) 是有兩個面向。其中一個是積極的方面，那也是當時在我心裏優先存在的自我
本案與今年3月申報的光耀(3666)公開收購案相同：一樣是大股東為上市櫃公司，且都是本業經營不佳而虧損累累，回歸標的營運本質，收購價格低於市價並非異常。收購案成就有利於大股東擺脫轉投資虧損，視為利多，而被收購公司則因借殼效應的遐想，短線股價也會帶來一波漲幅
飛行是人類永恆的夢想，感謝兩位瘋子兄弟讓人類也能自由飛翔
呃，你可以仿冒本蛙設立FB、經營Line群組，但沒法仿冒寫『文前小品』，啥，這也是「防偽專用」嗎？……報告諸位讀者，當初的確是的，想不到吧。
其實這也是苦中作樂，免得沒推薦的變推薦，建議買變成賣，還一路幫咱臉抹成包公，還忘了額頭加個月亮。
因為最近這種高股息ETF的規模越來越大，規模越大那擁有的錢錢就越多，所以
有沒有一種可能，我們如果可以在這些ETF買進成分股前，搶先布局，那是不是
就有可能搭上他們的順風車呢？
菜鳥看法：
其實先看主要得十大持股，長榮跟聯電我覺得大概這幾年，就會退出第一第二
的名單，長榮主要是因為它
顯然散裝航運股價走勢短中期都強於貨櫃航運，和國內焦點全在貨櫃航運相較，就表示國內行情與國際行情，產生嚴重脫序倒置問題。
散戶沒有辦法與潮流對抗，也不要去「蛙臂當貓」，勸你不要加碼、不要回補，就是等反轉時機，你可以停損等，也可以持股等，記得緯創的教訓，「輕信謠言」才是造成你虧損的真正原因。
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