FedEx財報
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物流の巨頭𝐅𝐞𝐝𝐄𝐱($FDX)財報
🟢營收：219億美元 𝐌𝐢𝐬𝐬 226億美元
🟢EPS:4.94美元𝑩𝒆𝒂𝒕 4.87美元
我們將營收219億美元做個簡單拆解：
🔹 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬𝐬快遞收入為104億美元
🔹 𝗙𝗲𝗱𝗲𝘅 𝗚𝗿𝗼𝘂𝗻𝗱收入為83億美
🔹 𝗙𝗲𝗱𝗲𝘅 𝗙𝗿𝗲𝗶𝗴𝗵𝘁收入為23億美
🔹服務/其他收入為9億美元
*合計為219億美元
⬇️營收下降10%（YOY)
⬆️股息增加 10% （每股 5.04 美元）
首席執行長：「本財年的穩健表現表明聯邦快遞團隊在適應動態需求環境的同時，在推進我們的全球轉型方面取得了重大進展」
🟢全球貨運量下滑：
全球貨運量明顯下降，代表需求減緩，運輸需求降溫，我們從「快遞紙箱」可以看出來，下滑至2008年的水平
✳️思考點：
𝐅𝐞𝐝𝐞𝐱為全球物流巨頭，反映了百業的情況，而從財報的營收來看，業績明顯下滑，再從快遞紙箱需求大減的情況來看，全球零售業短時間內還是無法樂觀看待
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FedEx宣布分拆零擔貨運（LTL）業務，這一重大決策將如何影響全球物流業的未來格局？電子商務推動下的LTL市場機會與挑戰並存，FedEx如何應對市場變化重塑競爭力？本文深度剖析FedEx的業務重組、行業趨勢及投資機會，為台灣投資者提供全方位解讀。
嗨各位～
這次要來看的是最近蠻紅的理財書—持續買進，不過在這邊先用一個故事來做開頭。
在現在叫做Fedex的聯邦快遞公司還不叫FedEx，而是已Federal Express這個舊名稱時，公司內部發生了個嚴重情況讓當時的創辦人史密斯(Frederick Smith)焦頭爛額：
他們的公司戶
美东时间8月2日，亚马逊发布了2024财年第二季度财报。
数据显示，二季度内，亚马逊营业收入从去年同期的77亿美元增长约48%，至147亿美元；净销售额达到1,480亿美元，同比增长了10%，略低于市场预期为1,487.8亿美元；期内净利润为135亿美元，同比大幅增长了100%；每股摊薄收益为1.
NFLX 公布 2Q24 財報，營收報 95.59 億美元 (YoY +16.8%、QoQ +1.98%)，約合於 Model 預期的 95.53 億美元，也大致合於市場預期的 95.25 億美元，而淨新增訂閱用戶報 804.5 萬人，亦遠高於市場預期的 480 萬人，雖然 NFLX 預告夏季 3Q
貨櫃運價指數SCFI本周再漲6.8 %, 月漲幅來到令人欣喜的22%，反觀貨櫃三雄，長榮月跌了8%(含息則是跌了4%)；陽明月漲4%、萬海表現最佳,月漲了11%。貨櫃三雄的走勢與SCFI指數完全的不同調，是為何故?
一場Covid疫後所釀成的供應鏈危機造就了2021年的大航海時代，投資人仍意猶未盡之際，運價指數近期又悄然急拉，全球貿易似乎正蘊釀著另一場完美風暴，此一回是否又將迎來再一次的航運瘋狂呢!
在全球差價合約領域中，每個季度交易總量和排名就是經紀商經營狀況最好的寫照。作為行業中的領軍品牌，ATFX在近日發佈令人矚目的Finance Magnates 2024第一季度報告數據顯示，其交易量在全球排名中位居第五，達到了6,240億美元，這一數字令人印象深刻。
串流影音巨頭網飛 Netflix，正式發布了 2024 年第一季的財報，無論是在營收或者是獲利，都交出亮眼表現，擊敗了華爾街分析師的共識預期。不過，或許是市場原本的期待太高，財報公布後的盤後股價卻不漲反跌 – 別忘了，過去一年網飛的股價幾乎快翻了一倍。究竟，網飛這次的財報的本質如何呢......
先來看下列由財政部發布之新聞稿內容:
113 年 1 月海關進出口貿易初步統計
一、進出口貿易變動
（一）出口 1 月出口 371.9 億美元，較上月減 6.9%，因上年適逢農曆春節連假， 比較基期偏低，致年增 18.1%(按新臺幣計算增 20.1%)。
（二）進口 1 月進口 3
先看看最新的12月外銷訂單新聞稿 (摘錄自經濟部統計處):
一、外銷訂單變動
與上月比較：12月外銷訂單438.1億美元，較上月減少68.1億美元或減13.5%，經季節調整後減11.6%。
與上年同月比較：外銷訂單減少83.6億美元或減16.0%，按新台幣 計算減14.4%。
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