物流業
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台灣企業發展永續時經常會先資蒐國際同業有什麼相關作為，其中物流業的借鏡相對微妙。畢竟放眼世界，台灣的交通環境算是相當有特色，將機車文化、地狹人稠等特性，以及在地的人文及氣候等條件納入考量，物流業的永續策略常常不是抄抄國際同業就可以的。也因此，物流業的永續實踐更可以看出一些因地適宜的策略。
‘’物流‘’的老祖宗是‘’供應鏈‘’，發展到今天，它的效率已不可同日而語了。如何再無限精進，今天是沒法想像的。可能將來連所謂的“物流”這個中介都不須要了，直接‘’物質‘’和‘’空間‘’轉換。純屬幻想，勿理😊
週三，武漢解封，美國的疫情死亡人數突破萬人，累積確診超過四十萬人，成為最大受災國。災難前容易輕慢、災難後容易甩鍋，或許就是人性。
歐美疫情已經逐漸比大陸嚴重，紐約的台胞可以自由回台，武漢的台胞卻還有四百人被政府「註記」而無法回台。台
株式会社MonotaRO是一家標榜「改革間接資材採購」為口號，持續高速成長的網路電商企業。該公司涵蓋所有製造所需原材料以外的「間接資材」，例如工具、研磨材料、手套、口罩、汽車用品和安全保護具等多樣商品。
與傳統企業的間接資材採購方式不同，MonotaRO利用搜尋網站實現即日配送。若在下午3點前下單
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會於3月28日前往行政院陳情，提出五大訴求，包括：與工會協商最低安全運費、推動產業集體協商機制並建立調薪制度、交通部與勞動部公告違法事業單位且應限期改善、制定事故最高賠償上限比例與金額、降低司機職災風險，希望政府能夠正視物流業面臨的問題
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原本月光常用的24小時送達平台，因為受到疫情影響，改為在7個工作天左右才會送達。因此，月光訂購的物品中，有的隔三天就寄來，有的則是等待超過一週還沒送來，這讓慣於隔天就收到貨的月光不太習慣。
雖然月光明白這是因為疫情的影響所致，
