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運價指數頻創新高，為何航運股不漲。投資美債，有可能賺不到價差..
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投資理財內容聲明
- 文內如有投資理財相關經驗、知識、資訊等內容，皆為創作者個人分享行為。
- 有價證券、指數與衍生性商品之數據資料，僅供輔助說明之用，不代表創作者投資決策之推介及建議。
- 閱讀同時，請審慎思考自身條件及自我決策，並應有為決策負責之事前認知。
- 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立思考的能力、判斷、行動，成就最適合您的投資理財模式。
貨櫃運價指數SCFI本周再漲6.8 %, 月漲幅來到令人欣喜的22%，反觀貨櫃三雄，長榮月跌了8%(含息則是跌了4%)；陽明月漲4%、萬海表現最佳,月漲了11%。貨櫃三雄的走勢與SCFI指數完全的不同調，是為何故?
股票巿場有個邏輯:利多不漲，是為利空…
是嗎?
這個現象也不難理解，因為巿場上絶多數投資人都認同(包含我也認同)一旦紅海危機結束，貨船不再遶好望角了，供需反轉，運價定然崩跌。
但我們卻仍然持有長榮，我們並不看壞長榮，並且肆機加碼。我們的邏輯何在?
再來，本週的專題,我們也想來談談:投資美債(包含公司債)有不小的機會將『賺不到價差』!何出此言呢?
有興趣的讀者，不妨往下看吧!
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提供國際市場、總體經濟與產業新聞、前一交易日盤勢與焦點整理，有關美股盤後以及國際市場表現。重要經濟數據分析和產業新聞等內容。訂閱「Miller的投資沙龍」收看更進階內容。
根據預估ASC 2024年EPS預估為2.95元，PE Ratio 為6.9， 該公司殘餘價值高達每股 17 美元, 股價仍具有吸引力。儘管油輪存在週期性，由於地緣政治的衝突加上Q2起景氣逐漸復甦，目前是買入 ASC 的最好時機。
文章前警語：
小火車的投資筆記主要為透過基本面、財報做策略篩選並回測勝率後，(策略為部位-20%即停損，同時持有約240-300日)再加上個人研究公司的知識心得分享，並不帶有任何推薦意味、內容也並非投資意見。希望您看完文章後，養成自我獨立思考的習慣。謹慎考慮，審慎投資。
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因為無法確定玩家什麼時候會付錢，就很難去計算這個活動或是廣告到底是賺是賠。在這個情況下，我們需要設計一個合理的 CLTV 來預估未來的收益或是評估廣告的成本
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