高鐵雲林站前身是軍用機場？消失的虎尾飛行場！為何存在近60年，現在卻看不出痕跡？

你知道現在的雲林高鐵站，其實是坐落在以前曾經存在過、規模相當龐大的軍用飛行場嗎？甚至這座軍用機場不僅在二戰後期，曾經有神風特攻隊進駐，更在後續國軍接收後，成為相當重要的空軍訓練基地。但如果從現在的地圖來看，卻難以辨識曾經的機場範圍。

所以今天這集影片，就來看看這座已經消失的虎尾飛行場，究竟是怎麼出現的？發生過哪些有趣故事、以及激烈的戰鬥？最後則要來看看，現在除了有高鐵站，周遭還進駐哪些新的重要建設吧！

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消失的飛行場在哪裡

雲林高鐵站，主要位在雲林縣虎尾鎮，在2023年高鐵站點的運量排行上，排名第10名，僅高於彰化跟苗栗，車站位置從整個雲林縣的範圍來看，算是滿置中的，不過對於雲林縣人口最多的斗六市來說，這個位置就有點遙遠，畢竟得依靠台1丁線跟斗六聯絡道往返。

不過，台灣高鐵主要在1999年動工、2007年通車，雲林站則是到2015年才啟用，都是近幾年的事情。甚至把時間軸拉得更遠一點，來到日本時期，當時這片土地其實是日本海軍飛行場，更是同期建造的海軍飛行場中，面積最大的一座，不只能縮短飛機集結時間，更適合進行大批軍事攻擊時使用。究竟這個虎尾飛行場位於哪裡？範圍又有多廣呢？

跟我們之前講過消失的台南永康機場、消失的國道1號延伸到屏東一樣，其實從現在的地圖，還是勉強可以找到一些蛛絲馬跡。首先飛行場的東南邊最容易分辨，主要是廉使分線以北，以及興中路與清雲路以西，尤其越靠近道路這側的區域，是當時飛行場主要設施所在地。

這個可以從美軍航空隊在二戰後，進行空中偵照任務所拍下的照片得到證實，甚至可以看到飛行場旁邊的建築，其實沒有很密集，以及外圍還有多條彎彎曲曲的路徑，並且存在距離一定間隔的設施。

我自己第一眼看到是猜說，這些應該是用來掩護飛機的機堡，但感覺數量好像太多了點，所以抱持這個疑問，想說既然這張照片是由美軍所拍攝，在網路上應該能找到有用的資訊。

果真在看了一堆二戰文件後，找到了這個關鍵地圖，也就是美軍將眾多照片蒐集起來後，由其他單位所編製成的轟炸目標圖，年份為1944年11月，上面能看到包括彈藥庫、倉庫、行政區、營區的標示，而彎曲路徑上的設施，美軍是標示成pillboxes，中文意思是碉堡，同時還進一步把南邊的虎尾糖廠，都一起畫了出來。

當然會有些人想說糖廠有什麼重要的，不就是製糖嗎，NONONO，糖廠對於飛行場的重要性，後面會講到，重點是不得不說，把飛行場附近設施標示的如此清楚，這個情報蒐集能力，嗯...挺厲害也挺可怕的。

那這張轟炸目標圖另一個重點，主要是把它跟現今地圖，兩兩相互對照比對，就能知道以前整個虎尾飛行場，範圍大概到哪裡。除了剛剛提到的東側界線，以北則是大概到現在的學府一路，以西則是因為高鐵興建的同時，鄰近土地被重新規劃成高鐵特區，已經看不到明顯的界線，不過可以確定的是，高鐵雲林站大部分的站體範圍，的確是位於日本時期的飛行場內。

在校正腳本的時候，突然發現一個非常有趣的東西，那就是在日本保存歷史文件的官網中，找到了日軍撰寫的虎尾基地交付清單，應該是戰後的交接文件啦，重點是呢，上面有非常清楚的寫下，當時虎尾基地的狀況，欸，這不就可以跟美軍的轟炸目標圖，相互對照一下，看看兩邊的資訊，有哪些不同之處，也能更了解當時虎尾飛行場的狀況嗎？

OK，左邊放的是日軍資料、右邊為美軍，第一個先來看整個飛行場範圍，嗯...兩邊標示的區域跟形狀都差不多，不過在飛行場外圍區域，就有點不同了，像是剛剛提到、彎彎曲曲的路經與設施，美軍地圖是標示上碉堡，日軍則是寫上掩體壕，中文意思是機堡，兩邊意思稍有不同。同時從文件來看，數量總共約有82個之多，又分成有蓋跟無蓋，甚至還有日本最著名、零式戰鬥機的掩體壕。

再來則是飛行場的外圍區域，尤其既然有機場，就會設置防空陣地，這邊從日軍的地圖中，可以看到在現在拯民國小的東南邊，有設置一處高角砲陣地，放大一點來看建築分布則是長這個樣子，用來防禦來自空中的攻擊，但這在美軍轟炸目標圖上是沒有出現的。另外把地圖切換到現代，也只能隱約用僅存的地形，判斷出當時防空陣地的大略位置。

最後在日軍的文件中，還出現了一個特別的設施—「虎尾特設見張所(電探)」，這個設施應該是防空預警的功能，因為二戰時日文的電探，大概可以理解成雷達，見張則有張望、監視的意思，同時防空預警對於日軍後期，時常遭到美軍轟炸來說，這個設施格外重要。

而實際地點距離虎尾飛行場有點遙遠，是位在更西邊、現在的雲97線與馬公厝支線交界，這在美軍地圖中一樣沒有標示出來，而用現在地圖、套繪當時的文件資料來看，大概能分辨出設施的範圍跟輪廓。

總而言之，從這些對比可以簡略看出美軍在二戰期間的情報能力，尤其上面這張轟炸目標圖，是1944年的產物，如果從美軍後續拍攝的空拍影像來看，其實上面沒有標示出的設施，幾乎都有顯示出來，甚至在日軍的文件中，也出現不少建築遭空襲而損壞的標示，把戰爭期間敵對雙方所畫的地圖相互對比，算是滿有趣的比較。

那在知道虎尾飛行場與當時設施的位置後，就得問一個最重要的問題，那就是為什麼要蓋虎尾飛行場？以及為何會選在這個地方呢？其實跟虎尾當時幾項獨特的優勢，有很大的關係。

為什麼會選在虎尾？

飛行場設在虎尾的原因，大概可以分成幾個面向。一是看上1909年正式開工、目前仍在製糖的虎尾糖廠，在酒精生產過程中，所研發的無水酒精生產技術，也就是將酒精提煉到幾乎沒有水的狀態，尤其盟軍後續對日本發布石油禁運措施，對於自然資源缺乏、仰賴進口的日本，難以取得足夠的戰備物資。

因此成功大量生產後，日本軍方開始把無水酒精，跟燃料汽油依比例混合，藉以提供戰鬥機、運輸機、貨輪船使用，讓糖廠成為當時重要的戰備物資生產基地。不過也因為這樣，之後虎尾糖廠在美軍轟炸期間，廠區受損的相當慘重，幾乎快變成廢墟，只有兩支煙囪屹立不搖，直到先前花蓮0403地震，其中一支煙囪頂部斷裂，讓人感嘆糖廠的煙囪雖然躲過二戰，卻敵不過地震的破壞力。

除此之外，如果你是鐵道迷，應該對附近的糖鐵不陌生，尤其虎尾糖廠是全台唯一，現在仍以五分車載運甘蔗的糖廠，每當製糖月份都會吸引大批民眾，一睹這個奇特景觀，而這種運輸能力放在戰爭期間，也能滿足運輸戰備物資與人力的需求，尤其當時糖廠鐵路，還有設置專門連通到飛行場燃料放置廠的支線，而上面提到的這些原因，都成為飛行場決定落腳在虎尾的因素。

戰機起飛、虎尾飛行場戰鬥史

從上面這些資料，應該可以大概了解虎尾飛行場的重要性，不僅是日軍投入相當多的資源，就連美軍也花不少心思、希望摧毀這個目標。不過其實虎尾飛行場的興建年分，並沒有確切的紀錄，只知道是在太平洋戰爭後期，因為軍事政策的制定下，日本海軍急需擴展航空兵力，才讓虎尾飛行場在1944年，成為日本虎尾海軍航空隊的訓練基地。

當然，有人進駐訓練，就需要有房間給他們住，而這個兵舍興建就有非常特別的故事。首先是為了要防範戰爭後期的猛烈轟炸，不同於之前全部集中起來的規劃方式，改成分散設立，每個兵舍大概間隔1~2公里，並且希望利用農村聚落原本就存在的眾多樹木，強化天然掩蔽效果，同時附近的甘蔗田跟空地，還能當作飛機迫降場域。

因此在1943年秋季，日軍相中虎尾飛行場附近，清朝時期就存在的後壁寮、竹圍子跟吳厝三個區域，命令居民限期搬家，而當時的房子大部分是以竹子作為骨架，所以居民在白天忙完農活之後，晚上左右鄰居合力把土角壁打掉，再一起扛起房屋，還真的是扛著房屋在路上走喔，合力遷移到新家園。

而在居民遷移後，日軍就以非常快的速度，將這些空出來的土地，建立起一區到四區兵舍，也就是我們聽到的老眷村、建國一村到四村前身。

同時根據保留下來的文件，還能看到各區域的設施狀況跟用途，像是一區是航空隊本部，除了有宿舍還有戰鬥指揮所、醫務所。

五區則是靠近飛行場的整備分隊，有包括木具金屬工場、飛行指揮所、推進機調整場、發動機整備場等設施。

就連現在建國眷村能看到的防空洞、高層給水塔、消防池、軍帽式崗哨，都是由日軍所興建，甚至高層給水塔還有戰爭時期所留下的彈痕。而這五區加上虎尾飛行場，雖然彼此間隔一定距離，卻也成為面積廣大、相互支援的軍事要地。

但作為知道後續歷史的我們，就知道日本作為戰敗的一方，之後戰況越趨劣勢，不管是油料、飛機、飛行員等各種人力物資，都相當缺乏，而在這個情況下，雖然訓練基地沒有運作多久，日本軍方決定把飛行場，轉給實際在作戰的部隊使用，就連神風特攻隊也曾經駐紮過。

另外還能從日軍1945年6月底的戰時日誌中，可以看到當時虎尾幾乎每天都有美軍飛機來光顧，機型包括P-51、P-38戰鬥機，以及B-24、B-17轟炸機，大多數都是戰鬥機先進場後，緊接著轟炸機飛入投放炸彈、展開轟炸，並且在6月23日跟28日，受到最猛烈的襲擊，其中28日似乎還記錄，日軍以高角砲防空陣地防禦的情況，戰況可說是相當激烈。

在日本正式投降後，虎尾飛行場轉由國軍接收使用，當中最難得的是，因為台灣在二戰後期所出現的飛行場，數量非常多，甚至有不少是蓋到一半、或是有規劃但來不及蓋的， 之後大部分都失去功能並逐漸消失。

不過虎尾飛行場卻不一樣，在重新整頓後，不僅成為空軍相當重要的訓練基地，甚至對於虎尾在地人來說，也成為日常生活的一部分。

有飛機掉下來了？

在國軍接收虎尾飛行場後，先是作為安置部隊的暫時場所，尤其為了安置大量的軍人跟眷屬，連帶把日軍興建的兵舍加建改建，成為現在的建國一村到四村。而有趣的是，因為當時需要安置的人口實在太多，就算把日本時期留下的房屋、庫房都塞滿了還不夠，因此就連高層給水塔，都曾經有人短暫居住過。

除此之外，還有蓄水池變成露天游泳池，後期還增設幼稚園與現在的拯民國小，甚至後來眷村小孩長大、生活空間不足，還把房屋周圍陸續加蓋閣樓、廚房、浴室、房間，成為奇特的屋中樓現象，現在到建國一村的丁棟，還能看到留存下來的建築樣貌。

而這座機場再有飛機大量起飛，則是空軍官校在1949年，從杭州遷移到高雄岡山後，選擇虎尾機場成為初級飛行訓練基地，以美製PT-17雙翼教練機作為訓練機，而且根據眷村再造協會的資料，當地許多居民幾乎都有飛機掉下來的共同回憶。

像是1957年8月28日的報紙，就刊登了虎尾飛機失事的新聞，似乎是飛到一半失靈導致墜機，好家在當時是安全降落在新虎尾溪的田中，加上務農居民看到後連忙過去搶救、通報相關單位，沒有造成人員傷亡。

不過後續飛行訓練在1958年結束，基地轉變成虎尾空軍新兵訓練中心，把整個基地作為訓練空軍入伍新兵的場域，不只人數龐大，加上來懇親的家屬，為虎尾鎮帶來經濟上的繁榮，包括小吃攤販、餐廳、計程車業者、旅社、戲院，許多商家都靠軍人的消費經營著，甚至當地居民對於假日湧現的新兵身影、也印象深刻，而這個現象在地圖中也能看到，也就是把1966年跟1976年地圖做對比，可以很明顯的看到現在的建成路南方，出現許多新的營區大樓。

不過，因為新兵訓練沒有實際的飛行訓練，所以整個虎尾機場的範圍，相較於日本時期縮小不少，尤其基地西側土地，到後來幾乎都變成農地使用。

甚至隨著時間流逝，也不只有機場面積縮小，包括剛剛提到的新兵訓練中心，後續轉由空軍防砲警衛司令部使用，加上眷村長大的二代也陸續遷出，官兵與眷村人數銳減，以及1986年遇到韋恩颱風來襲，重創建國三村及四村，導致當地居民陸續往外遷移，甚至後來建國四村土地被徵收、變成雲林第二監獄。

而最終讓虎尾空軍基地終止的關鍵時刻，則是2004年，因為國軍軍事組織與兵力調整，正式廢止基地的任務跟功能，人員與設備陸續遷出，同時建國眷村因為眷村改建政策，最後一戶也在2006年搬離，讓這個先前人聲鼎沸的空軍基地與眷村，成為空無一人的荒廢狀態。

現在除了高鐵站還有...

在虎尾空軍基地跟眷村，逐漸走向荒廢的時刻，其實有個計劃正在醞釀當中，那就是高速鐵路興建計畫，尤其行政院在1997年，同意增設苗栗、彰化跟雲林三站，同時有高鐵站，就有一定高鐵特定區的劃設，範圍就涵蓋先前部分的軍事用地，而都市計畫則是在2001年通過。

同時從空拍影像來看，周邊工程是在2003年到2004年間展開，並且進入施工階段後，整個虎尾基地除了原本東南邊，存在眾多建築的區域還能分辨以外，其他鄰近的地貌都迎來重大轉變，也成為現在難以分辨，日軍虎尾飛行場範圍的主要原因，整體工程則是約在2007年大致完成。

而除了高鐵與相關都市計畫陸續完成，接下來是台大雲林分院虎尾院區，在2007年正式啟用，後續則是沉寂一段時間，中間除了有幾個住宅興建外，都沒有太重大的建設，直到近十年才出現像是農博公園、布袋戲傳習中心、虎尾科大高鐵校區、虎尾高鐵運動園區、高齡醫學暨健康福祉研究中心等項目。

以及最重要的，是從先前日本時期、到後續國軍接收後，空軍基地中存在最多建築物的東南側區域，雖然在2010年後陸續遭到拆除，讓文史工作者相當惋惜，但現在能看到這片土地，又有新的工程正在進行當中，也就是虎尾營區新建統包工程，代表一樣是由國軍單位進駐。

而除了整個軍事基地，出現截然不同的改變外，外圍的建國眷村，也陸續展開改造與修繕計畫，希望將眷村活化後，不只把見證台灣近代發展的古蹟妥善保存，也希望能讓更多人了解這段真實存在、卻越來越少人知道的故事。

遺漏的小故事

其實在仔細研究整段歷史之前，我完全沒想到現在的高鐵雲林站，以前其實存在面積廣大的日軍飛行場，甚至曾經遭受到猛烈的攻擊。

而且就算二戰結束、國軍接收這個基地後，先是為了安置部隊，將兵營改建成眷村，讓這裡從單純軍事營區，一下子出現許多不同省分、不同文化的人，甚至融合出獨特的眷村文化。同時後續則是軍事訓練的需要，連帶讓整個虎尾成為相當興盛的城鎮，但最後卻也是在政策的改變下，讓這裡的繁華瞬間消逝，只剩遺留下來的建築，靜靜見證時光的流淌，直到有人再度想起，並且願意親自動手努力保存這段故事。

而這集虎尾飛行場，可以說是消失機場系列的第二彈，在歷史挖掘深度這方面，非常幸運的有找到許多更詳細的資料，希望能讓大家了解整個故事外，看到更多更有趣、也更寫實的一面。尤其從美國與日本挖掘到的資料，很多是用手寫、再經過電子掃描的檔案，同時搭配地圖跟空拍影像，以及不同時間的攻擊紀錄，不知道怎麼形容，就是看完心裡會想到，這可能是某個人，在經過某場大轟炸後、拿起筆寫下的紀錄。

尤其看到戰時日誌所寫下的櫻作戰終了，再對照維基上的時間軸，突然會有種「阿..這是某個人活生生的人生經歷」，有時候回頭看這段歷史，真的會五味雜陳。

最後，這邊還有一個遺漏的小故事，那就是剛剛說到美軍在二戰後期，經常攻擊虎尾飛行場，而在1945年1月4日，有一架由美軍查爾斯中尉駕駛的地獄貓戰鬥機，從航空母艦上起飛，目的是執行護送TBF復仇者式轟炸機、攻擊虎尾飛行場的任務，但在過程中，卻發生發動機故障，最終沒能成功返回，因此被美軍列為行動失蹤。

但其實這位中尉，是成功迫降在虎尾飛行場附近的田野上，並且隨即被日軍發現，而這張照片，似乎就是當時日軍發現飛機後拍攝的照片。之後中尉就以戰俘身分，被送到位於日本的大森戰俘營關押，飛機則是在虎尾展示一段時間後，被運往橫須賀，並且重新塗上日軍塗裝後，似乎再度投入後續的戰爭，尾部代碼則是ヨ-801。最後飛機是在二戰結束後被美軍發現，但當時機況看起來不是很好，而查爾斯中尉則是在隔年順利離開戰俘營、回到美國，最後在1985年過世，嗯...不管是飛機還是駕駛員，都是一段相當曲折的故事呢。

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