國道
含有「國道」共 21 篇內容
全部內容
發佈日期由新至舊
園藝土：國道歷史縮影
那是歷史的洪流，時代的殘影
還記得過去電子收費etc服務還沒問世之前，在國道上行駛時候，一定要經過收費站，而那時候開車時就會準備一疊的回數票，或者是一堆的零錢（我記得應該次60元吧）
我記得這邊還有公認的避開回數票的路線，必須要經過兩個涵洞隧道不用下交流道，也能開
說到高雄跟屏東的重大交通建設，除了許多正在興建、或是規劃中的捷運路線，再來一定就是道路建設，畢竟道路是一座城市的交通基礎。尤其之前說過的國道7號、高屏二快，目前進行進度到哪裡？還有沒有其他同樣值得注意的建設計畫呢？
2025.03.04 交通部
113年國道15處服務區整體營業額53.7億元，再創新高，關西服務區以5.98億元營收奪冠，在國道充電站方面，則是清水成為國道電力王。
高公局統計113年服務區營收較112年(50.9億元)成長5.49%，排名前5名依序為關西5.98億元、清水5.87億元、西螺5.
228當天，我走訪了新店檳榔路的礦業遺跡，緬懷遭受白色恐怖冤獄，所有財產被國家暴力沒收，至今毫無任何平反與補償的地方望族，劉明的傳奇。
無獨有偶，長期爭取交通平權的通勤者之歌 也選在昨天發布影片，敘述去年他因為「騎機車上國道」而被國家拘提的完整經歷。
很遺憾，到了2024，威權精神依然存在島上。
2025/03/03
我對於強制拘提這件事非常生氣，但我對於「幾乎看不到民主國家在用的區間測速」這個說法持保留態度，在濟州島自駕過，當地就有區間測速，當然開起來很不舒服，要不是導航提醒的話，我一定會踩雷。但某種程度上，速限就是沒打算給用路人「舒服」的.....
下仁田町位於群馬縣西南部，周圍環繞著海拔1000多公尺的陡峭山脈，發源於長野縣邊界的鏑川和254號國道從東西穿過城鎮中心，沿線分佈著約80個定居點；全鎮地勢狹長，東西長17.50公里，南北寬10.25公里，總面積188.38平方公里，全鎮約85%的面積由山地、森林和田野組成，平地很少。因此，本鎮的生
國道三號的清水服務區經過八個月的整修，終於重新開放試營運。我們趁著週末，特地過來一探究竟，感受這個被譽為「國道金母雞」的服務區新風貌。
.
雖然清水服務區距離我們家並不遠，但坦白說，我們已經有好幾年沒來了。為什麼？因為行駛國道時，北上的話，我們通常選擇關西或湖口服務區稍作休息；南下時
2024/12/01
1
這個海線的休息站曾經人聲鼎沸 熱鬧非凡 我有幸在前往梧棲觀光漁港時暫歇於此
母親對吊鐘燒（和鯛魚燒其實相同 都是包裹紅豆餡的烤麵粉餅 現在也開發多種口味 一如車輪餅）特別厚愛 連連誇說：喔依細 唔賣（這比較偏男子用的讚語）因為受日治教育 對東洋菓物有特殊情感 有時必須專程去日系百貨或裕毛屋選購明太子（鱈魚卵漬物）給她佐餐
自從賣掉代步工具（稅金重也少開） 就沒機會上休息站 去漁港多是搭307號 其實又貴又沒料理好 最多是湊熱鬧 比較高興的還是小孩 吵著要養寄居蟹 可耐心有限時常讓牠們逃逸消失或殞命。
1
發文者
2024/12/011
彼得潘 感謝分享感人小故事。我個人不能沒有代步工具耶，中部很多地方都有想吃的東西想去的地方，想吃就走，說走就走。最近跑去喝喝茶吃茶葉蛋，到大甲吃九層塔蛋餅，武岫農場看銀杏......
1
人生第一次搭乘夜車是在日本，從仙台搭車到東京，從此以後只要有需要，就也不排斥搭夜車，甚至還覺得搭夜車是個CP值超高的選擇。因為最近又要搭夜車了，來分享搭夜車的秘訣。
搭夜車的優點
1.經濟實惠
300公里的路不管台灣還是日本都是700元內可以搞定。
巴士通常會比火車便宜，在日本也是如此，
國道1號位於雙北的路段，目前有許多拓寬或改善計畫，正在進行當中，除了我們之前講過的林口、五股之外，在五堵交流道到汐止系統交流道之間，也有相同的計畫即將啟動，究竟這個計畫能不能解決基隆跟汐止，往返雙北的塞車情況？又打算如何改善呢？
本篇文章探討大型車在美國道路上所帶來的危險。雖然更重的車輛給乘客提供了更多保護，但卻顯著增加了對其他用路人的風險，特別是對駕駛小型車輛、行人和自行車騎士的威脅。儘管研究證實重型車輛與致命事故之間的關聯，但汽車製造商卻因市場需求和有利的政策繼續生產這些大型車輛，讓這一問題難以改變。
國道7號，是高雄目前正在推動的道路中，最受人矚目的其中一項建設，不管是在規劃階段、還是環評審查，都是10年起跳等級，甚至因為國7預計會跟國10相連，同時正在規劃中的高屏二快也可能會銜接，進而誕生複雜的仁武系統交流道設計，都再再顯示國7所牽涉到的議題、以及影響層面，是多麼的巨大。
