國道
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國道三號的清水服務區經過八個月的整修，終於重新開放試營運。我們趁著週末，特地過來一探究竟，感受這個被譽為「國道金母雞」的服務區新風貌。
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雖然清水服務區距離我們家並不遠，但坦白說，我們已經有好幾年沒來了。為什麼？因為行駛國道時，北上的話，我們通常選擇關西或湖口服務區稍作休息；南下時
這個海線的休息站曾經人聲鼎沸 熱鬧非凡 我有幸在前往梧棲觀光漁港時暫歇於此
母親對吊鐘燒（和鯛魚燒其實相同 都是包裹紅豆餡的烤麵粉餅 現在也開發多種口味 一如車輪餅）特別厚愛 連連誇說：喔依細 唔賣（這比較偏男子用的讚語）因為受日治教育 對東洋菓物有特殊情感 有時必須專程去日系百貨或裕毛屋選購明太子（鱈魚卵漬物）給她佐餐
自從賣掉代步工具（稅金重也少開） 就沒機會上休息站 去漁港多是搭307號 其實又貴又沒料理好 最多是湊熱鬧 比較高興的還是小孩 吵著要養寄居蟹 可耐心有限時常讓牠們逃逸消失或殞命。
人生第一次搭乘夜車是在日本，從仙台搭車到東京，從此以後只要有需要，就也不排斥搭夜車，甚至還覺得搭夜車是個CP值超高的選擇。因為最近又要搭夜車了，來分享搭夜車的秘訣。
搭夜車的優點
1.經濟實惠
300公里的路不管台灣還是日本都是700元內可以搞定。
巴士通常會比火車便宜，在日本也是如此，
之前搭就是沒帶頸枕，睡的脖子超痛😂然後到富士山之後又直接開始爬，回程夜車直接爆睡
國道1號位於雙北的路段，目前有許多拓寬或改善計畫，正在進行當中，除了我們之前講過的林口、五股之外，在五堵交流道到汐止系統交流道之間，也有相同的計畫即將啟動，究竟這個計畫能不能解決基隆跟汐止，往返雙北的塞車情況？又打算如何改善呢？
本篇文章探討大型車在美國道路上所帶來的危險。雖然更重的車輛給乘客提供了更多保護，但卻顯著增加了對其他用路人的風險，特別是對駕駛小型車輛、行人和自行車騎士的威脅。儘管研究證實重型車輛與致命事故之間的關聯，但汽車製造商卻因市場需求和有利的政策繼續生產這些大型車輛，讓這一問題難以改變。
國道7號，是高雄目前正在推動的道路中，最受人矚目的其中一項建設，不管是在規劃階段、還是環評審查，都是10年起跳等級，甚至因為國7預計會跟國10相連，同時正在規劃中的高屏二快也可能會銜接，進而誕生複雜的仁武系統交流道設計，都再再顯示國7所牽涉到的議題、以及影響層面，是多麼的巨大。
大寮的有機定義應該是旁邊有工廠機械才叫有機
桃園機場周遭的道路建設—國道1號甲線，在整條道路完工通車後，必定會成為桃機相當重要的聯外道路。那究竟整條路線有甚麼樣的規劃？目前進度到哪裡？還有早就知道這條路線的人，應該知道其實國1甲線，原本還有延到台1線的計畫，但因為眾多因素而取消，那這段消失的路線，有沒有再次出現的計畫呢？
2024.07.13 交通部
橫向國道唯一一座休息站-東草屯休息站於113年7月13日上午10時舉行啟用典禮，行政院卓榮泰院長在交通部李孟諺部長、行政院陳世凱發言人、中部聯合服務中心莊競程執行長、立法委員馬文君、游顥、羅美玲、高公局趙興華局長、交通部路政及道安司黃運貴司長、南投縣許淑華縣長及蔡培慧
台中居民等待已久的國1接台74，終於在幾個星期前的5/13正式通車，當天大致上看起來狀況是還不錯，希望能夠紓解鄰近地區的塞車情況。不過台中除了這個工程外，鄰近的國道1號后里至大雅路段，目前也有拓寬計畫正在規劃中，而且環評的書面報告總算在近期正式公開了，我們就來看看整個拓寬計畫，規劃了哪些工程項目吧。
繼上次說完東豐快、以及連接台中與彰化的大肚和美橋後，其實台中跟國道有關的，還有兩個許多人相當關注的工程，一個就是國1接台74線，另一個則是國1后里至大雅路段拓寬計畫。究竟這兩個跟台中息息相關的計畫，規劃了哪些東西？目前進度到哪裡呢？
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25年後的這天113年4月3日，突如其來的強烈震動，影響了上班上課，也給少數人帶來了無法彌補的損失。文章描述了作者帶著退化到嬰幼兒狀態的85歲母親前往苗栗的旅途，並在這一過程中體會到了愛與陪伴的重要性。在風雨中，作者用陪伴的方式為母親最後的旅程劃上溫馨的句點。
