國道

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本篇文章探討大型車在美國道路上所帶來的危險。雖然更重的車輛給乘客提供了更多保護,但卻顯著增加了對其他用路人的風險,特別是對駕駛小型車輛、行人和自行車騎士的威脅。儘管研究證實重型車輛與致命事故之間的關聯,但汽車製造商卻因市場需求和有利的政策繼續生產這些大型車輛,讓這一問題難以改變。
國道7號,是高雄目前正在推動的道路中,最受人矚目的其中一項建設,不管是在規劃階段、還是環評審查,都是10年起跳等級,甚至因為國7預計會跟國10相連,同時正在規劃中的高屏二快也可能會銜接,進而誕生複雜的仁武系統交流道設計,都再再顯示國7所牽涉到的議題、以及影響層面,是多麼的巨大。
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大寮的有機定義應該是旁邊有工廠機械才叫有機
桃園機場周遭的道路建設—國道1號甲線,在整條道路完工通車後,必定會成為桃機相當重要的聯外道路。那究竟整條路線有甚麼樣的規劃?目前進度到哪裡?還有早就知道這條路線的人,應該知道其實國1甲線,原本還有延到台1線的計畫,但因為眾多因素而取消,那這段消失的路線,有沒有再次出現的計畫呢?
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2024.07.13 交通部 橫向國道唯一一座休息站-東草屯休息站於113年7月13日上午10時舉行啟用典禮,行政院卓榮泰院長在交通部李孟諺部長、行政院陳世凱發言人、中部聯合服務中心莊競程執行長、立法委員馬文君、游顥、羅美玲、高公局趙興華局長、交通部路政及道安司黃運貴司長、南投縣許淑華縣長及蔡培慧
台中居民等待已久的國1接台74,終於在幾個星期前的5/13正式通車,當天大致上看起來狀況是還不錯,希望能夠紓解鄰近地區的塞車情況。不過台中除了這個工程外,鄰近的國道1號后里至大雅路段,目前也有拓寬計畫正在規劃中,而且環評的書面報告總算在近期正式公開了,我們就來看看整個拓寬計畫,規劃了哪些工程項目吧。
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繼上次說完東豐快、以及連接台中與彰化的大肚和美橋後,其實台中跟國道有關的,還有兩個許多人相當關注的工程,一個就是國1接台74線,另一個則是國1后里至大雅路段拓寬計畫。究竟這兩個跟台中息息相關的計畫,規劃了哪些東西?目前進度到哪裡呢? �
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25年後的這天113年4月3日,突如其來的強烈震動,影響了上班上課,也給少數人帶來了無法彌補的損失。文章描述了作者帶著退化到嬰幼兒狀態的85歲母親前往苗栗的旅途,並在這一過程中體會到了愛與陪伴的重要性。在風雨中,作者用陪伴的方式為母親最後的旅程劃上溫馨的句點。
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過年都沒出去。 昨天老婆說:想去白沙屯媽祖廟。 今天就開車全家出遊。 從74快速道路,上國道4號,轉國道3號,下國道3號後,接通霄外環道路。 大約1小時左右,就到了拱天宮,也就是白沙屯媽祖廟。 國道4號,太平到豐原,竟然經過3個隧道。 每個隧道大約都有1公里多,相當長,開鑿時,一定很艱辛。
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今(26)日,中華民國大型重型機車經營同業全國促進會(全促會)偕同台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、中華民國大型重型機車車友協會TMA等團體,於交通部外圍發起陳抗集會。
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