532# 好，其實是我
[俄羅斯]
聖彼得堡地鐵不僅僅是一個交通系統，更是一部埋藏在地底的歷史巨作。這個地鐵系統展現了蘇聯時代技術、文化與意識形態的結合，完全就是一座兼具冷戰背景與藝術氣息的地下宮殿。
1955年11月15日，聖彼得堡地鐵的第一條線——基洛夫-維堡線（Kirovsko-Yyborgskaya Line ）正式開通，那時的這個城市還叫「列寧格勒」。這條線路連接了市中心和北部的主要工業區，共包含8個車站。這些車站被設計成「人民的宮殿」，體現了蘇聯的社會主義現實主義建築風格，每一處細節都散發著對工人階級的讚美與榮燿。
聖彼得堡地鐵是冷戰期間蘇聯的心血結晶。因為聖彼得堡地處濕地，為了避開鬆軟的泥士層，隧道只能挖得非常深，又因為建設地鐵的初衷之一是要兼顧核戰防禦功能，造就聖彼得堡地鐵成為全世界最深的地鐵。這些地鐵站深度平均有100公尺以上，如果一層樓算四公尺的話，地鐵站就是地下25層樓，像這種往下的手扶梯，長到看不到盡頭，差不多要坐個一分多鐘才會到底層。搭乘地鐵的電扶梯就像進入無盡的深淵，足夠讓你有時間完成一場哲學沉思，甚至可能想通人生的幾個難題。
隨著聖彼得堡城市規模的擴大，地鐵線路也逐步延伸，到1970年代，地鐵已經成為城市不可或缺的公共交通系統。然而，關於地鐵的傳說也在這一時期興起。一個廣為流傳的故事是蘇聯政府建造了「地鐵第二系統」，據說這是一個秘密的軍事地鐵網絡，專供高層領導和軍事用途使用，並與克里姆林宮等關鍵地點相連。
聖彼得堡的地鐵分好幾個顏色，比東京地鐵複雜多了，同一個block 若有不同顏色的線交錯，站名也會不一樣，常看到遊客靠在柱子上，拼命抓頭，研究到底要怎麼坐（好，其實就是我）。許多車站以古典主義和社會主義現實主義的風格拼裝，充滿了大理石柱、黃金吊燈和馬賽克壁畫。最著名的車站之一「Avtovo」（阿夫托沃站）以其大理石柱和玻璃馬賽克而聞名，是地鐵中的藝術極品，在當時是象徵著蘇聯的光輝。這些裝飾並非純粹為了美觀，而是為了傳達蘇聯的政治理念。「Narwskaya」（納爾夫斯卡亞站）以壁畫和雕塑描繪工人、農民和士兵，展現了人民在建設社會主義中的核心角色。這種設計既是對歷史的紀念，也是對未來的願景。
第一次到聖彼得堡坐地鐵，應該會被他們列車車門嚇到。不管在台灣或日本，車門快關的時候通常會通逼好幾聲，也會有站務人員幫忙指揮旅客進入車廂，遇到行動不方便的人也會幫忙；但是，這裡的地鐵完全感受不到溫情，進入車厢的時候自己要手腳俐落，因為這個差不多20公分厚的車門會毫無預警的關上。這種百年歷史的地鐵，用料都超實在，無論是鋼鐵或石材應該都是當時最好的，感覺再用個兩百年也不會壞，如果被這種機器夾到，應該整個扁掉吧！
列車行使的速度超快，聲音也超大，旅客彼此交談的聲音幾乎聽不到，空氣中瀰漫著一鼓濃濃的機油味。
我好喜歡這個味道，深深吸了好幾口。這個聲音跟氣味讓我回憶起紐約的地鐵。
