從歐洲看台灣交通
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道路設計
非號誌化路口先行權標誌
除了前一篇文章介紹的「左方車讓右方車先行」外,在主次要道路等級明顯,或是車流量與車速差異很大的路口,光靠駕駛人的認知無法確保車流安全順暢,這時須透過設置標誌的方式,告知駕駛並規範路口的優先通過順序。這篇文章就來介紹德國非號誌化路口規範先行權的標誌。
林胤宏
2023-08-19
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左方車讓右方車先行
顧名思義,「左方車讓右方車先行」就是當動線有衝突時,來自右方的車應該優先通過。這篇文章來談談一些細節和特殊的情況。
林胤宏
2023-08-06
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德國先行權基本原則
路段中車流交叉誰先過?同時抵達路口誰先過?這篇文章來談談德國道路交通的優先通行規則。
林胤宏
2023-07-30
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德國的汽車號誌
這篇文章來談談德國的車輛號誌與台灣不同之處。
林胤宏
2023-05-21
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德國道路功能分類與設計規範體系
這篇文章來談談德國的道路分類與層級。
林胤宏
2023-05-07
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道路設計新思維
這篇文章來談談日常生活的道路,如何設計的更人性化、更安全。
林胤宏
2023-04-22
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何時該畫黃線網?
行駛在台灣的馬路,會見到不少的黃線網,這一篇文章來探討黃線網劃設的規則,以及對車流的影響。
林胤宏
2023-04-22
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圓環的再出發
在歐洲,圓環經過十幾年的研究,已經脫離早期消極的路口流動管制,而成為更有效率的路口控制型式。他的優點如安全、省電、環保、效率、景觀等等,使得近幾年來在歐洲有越來越多圓環的趨勢。
林胤宏
2023-04-21
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什麼叫做生活化的道路
全文刊載於綠雜誌2011年06月號 台灣20m以下的道路,也就是一般通稱的「巷道」,是和我們最息息相關的道路空間,舉凡小朋友步行上下學、爸媽出門買菜、爺爺奶奶吃完飯後散步、鄰居遛狗串門子、同學下課後玩球,都是發生在這個空間。只是在台灣,隨著機動車輛的增加,巷道不知不覺變成了汽機車的停車場,或是想要避
林胤宏
2023-04-16
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路口設計的新思維
不管市區道路或郊區公路,路口設計一直是台灣最弱的一環,但是路口在市區是影響道路系統運作最重要的節點,也是最容易發生事故的地方。如果我們能重視這個問題,修正早期「車道數多便是好」的觀念,重新審視行人、腳踏車、機車、汽車、大眾運輸車輛該有的合理空間分配,相信我們的都市生活品質跟交通安全效率,一定能大幅提
林胤宏
2023-04-15
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台灣路口交通工程的省思
隨著開車上路的機會增加,對於現況的道路設計累積了一些看法,在這邊就提出一些我的觀察。
林胤宏
2019-11-21
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文明密碼專訪-難行仍行
這是接受大愛電視台「文明密碼」節目專訪的影音紀錄,播出時間為2012年06月17日。
林胤宏
2012-06-17
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