顧名思義，「左方車讓右方車先行」就是當動線有衝突時，來自右方的車應該優先通過。這篇文章來談談一些細節和特殊的情況。
基本規則
上圖是最基本的情況，當兩車同時抵達路口時，藍車位於紅車右方，因此紅車應該禮讓藍車先通過路口。
要特別說明的是，優先順序只駛近的方向有關，與打算行駛的方向無關，上圖中，藍車想要左轉，紅車想要直行，由於藍車位於紅車右方，因此紅車應該禮讓藍車優先左轉，如果道路比較狹窄，紅車還得靠右讓藍車得以駛入道路。
「左方車讓右方車先行」的優先順序也適用自行車，在上述的情況如果將藍車換成自行車，紅車一樣應該禮讓自行車優先左轉通過路口。
上面講的都是兩車來向垂直交叉的情況，如果兩車來向原本是平行的，但其中一台車因為要左轉導致動線交會時，此時直行或右轉的車輛具有先行權。
上圖綠車因為左轉的關係與直行的紅車動線交叉，此時左轉的綠車應該禮讓對向駛來的紅車優先通過。
承續上面的例子，即使紅車打算右轉，綠車一樣應該等紅車右轉後，再左轉跟在後面通過路口。
特殊情況
「左方車讓右方車先行」的規則也不是完美無瑕，我們來看些會造成矛盾的特殊情況：
上圖是四輛車同時抵達路口的情況，黃車的右方是紅車，紅車的右方是藍車，藍車的右方是綠車，綠車的右方又是黃車，此「左方車讓右方車先行」的規則造成了無限循環。這時候必須靠一輛車以手勢或其他溝通方式表示放棄先行權，例如紅車揮揮手叫黃車先過，這時候優先順序變成黃車 -> 綠車 -> 藍車，最後是放棄先行權的紅車。
另外一種狀況是上圖的紅、藍車要直行，綠車要左轉。紅車右方是藍車，藍車右方是綠車，但是左轉的綠車必須禮讓直行的紅車，這又造成無限循環。這時也是得靠某一台車主動放棄先行權，例如藍車揮揮手叫紅車先過，之後綠車就可以過，藍車最後再通過路口。
「左方車讓右方車先行」的規則導致無限循環的情況，雖然會造成路口交通暫時打結，但是這種規則通常是用在車流量很低、且速度較慢的次要道路交叉口，因此不會對整體交通運作效率造成太大影響。
台灣的規則
上圖是台灣交通部的宣導內容，判斷誰優先通過時，不只要判斷彼此的相對位置，還要判斷對方的行駛方向，所以有時候是右方車先走（狀況2、狀況3），有時候是左方車先走（狀況1）。這是和德國最不一樣的地方。
總結
在德國實際駕駛時，遇到「左方車讓右方車先行」的路口，駕訓班教練會要求接近路口時降低車速，然後往右看一下，如果有車要過來就讓他先過，沒車就可以走，因為你左方的車會讓你（或在等你）。
在台灣接近巷道交叉口時，則必須左右都看，還要判斷交會車的行駛動向，才能決定誰應該先過，短時間內要做出大量的觀察跟判斷，遇到不打方向燈的駕駛還要帶點推測，真的是相當不容易。
至於在次要道路與主要道路的交叉口，以及兩條主要道路的交叉口，就會透過標誌或搭配號誌來規範優先等級，下一篇文章再來詳細說明。