滑板車通勤一周感想

2021/02/21閱讀時間約 3 分鐘

背景

　　老亞通勤方式如下圖：

等公車的時間是一個變數，總之通勤時間平均約30分鐘，和許多通勤族比起來算是幸運了。不過「飽暖思淫慾」，久了之後還是老想著有什麼更舒適的可能？特別是從家裡走到公車站這一段路，應該有改進空間。

　　腳踏車是很明顯的選擇，特別台北市內遍布U-bike站點。可惜公車站附近沒有U-bike站，而若騎自家的腳踏車，就表示到了公車站之後需要把車丟在那裡、風吹日曬一整天，感覺不太安心。

　　於是把腦筋動到滑板車上。

　　老亞選擇的款式新台幣3,100元，以「腿力」滑板車而言，算是中階。

　　不要太相信廣告裡俊男美女的輕鬆寫意。

　　也不是說滑起來累得要死，但是若看官和老亞一樣不滿意只比行人快一點的窩囊速度，就只能努力蹬腿了，而這個動作比老亞預期費力。

　　和地面接觸「滑步」的那隻腿，小腿需要奮力；而滑步的同時，踩在滑板車上的那隻腳，則需要微微半蹲以配合動作，於是大腿需要出力。滑久了之後就明顯感受到「一邊小腿痠，一邊大腿痠」的現象。

　　對老亞而言更有失悠然之處，在於只擅長用一邊滑，想平衡一下用另外一腳的時候就有點搖搖欲墜。兩邊的差異除了穩定度，也顯示在速度上：老亞用右腳站、左腳滑，就是比較快。

　　不過觀察到此現象之後，老亞也開始練習「左右開滑」，近日漸有開發完成之勢。

　　滑板車的龍頭底部有類似「藍色平板推車」（如下圖）把手的結構，請看官原諒老亞不擅形容機械裝置，總之稍微使力即可摺疊，提著走。

圖片來源：維基百科

　　這時候就是一分錢一分貨了。更高階的款式摺疊之後可以用輪子拖著走，老亞的不行。重量的官方數據5.6公斤，「體感」數據是三十秒之後開始手痠。不過老亞只有在上下公車的時候需要提著走，所以也不算太累人。

　　但是除了重量之外，提著走的時候龍頭會擺來擺去是另一項困擾。尤其是輪子沾滿塵土，若不留意擦到衣物，也是煩人；如果不慎讓旁人受害就更尷尬了。

畢竟也算稍微運動，可能比較累、可能比較熱。
非滑行時攜帶不便，但無法丟在路邊。所以若打算滑出門，要先想好當天要去的各處場所是否都方便提一台滑板車進入。
比腳踏車慢。有時候看著魚貫超越的阿貓阿狗也挺鬱悶的。
對地表的要求比較高：若有小台階或是高低落差，腳踏車可直接壓過，滑板車就得特別注意平衡。最能恣意滑行的表面大概是磁磚或磨石子，其次是品質好的柏油路。若地面粗糙不平、遍布碎石，那可是筋疲力竭又險象環生了。好笑的是導盲磚：若恰好避開突起，則無大礙；若不甚突起「全中」，則減速效果卓越。
下雨大概就沒救了。腳踏車還可勉強一手撐傘，滑板車完全不行。若看官特別有毅力，穿雨衣雨鞋倒也未嘗不可，但老亞嫌麻煩。
最好不要有「手提行李」。東西掛在手把也不是不行，但是放在背包比較不會震壞，或是影響滑行平衡。
輪胎和煞車是耗材。目前老亞當然還不需要更換零件，但精打細算者也得一併考量維護成本。

地面影響滑行之示意：對滑板車而言，左邊很震，右邊很爽