發電量取決於:能錨固多大的發電機 ?

閱讀時間約 1 分鐘
(臉書粉絲專頁原文發表於 2021 / 08 / 07 )
「島嶼錨固」方案若被證實可行,接著會備受關注的問題應該是:這樣能發出多少電來 ? 我認為,這是由「能錨固多大的發電機」決定的。
我不是學者專家,沒有能力從學術的角度推算出島嶼的錨固能力,只能發揮一點想像力,略舉實例說明。
附圖右上角的是海大柯永澤教授研發的洋流發電機【註 1 】,左上角的則是來往於台東和綠島間的交通船【註 2 】。我們以常識判斷,用類似這交通船大小的母船,能否成功拖曳住類似圖中尺寸的洋流發電機(把支架拆掉、且要搞定平衡問題) ?
我認為可以。甚至,還可以放大若干。
接著,請參考附圖下方的南寮漁港空拍圖【註 3 】和綠島地圖,來大致評估交通船和綠島之間的大小比例。我們以常識判斷,綠島能否成功地錨固類似這交通船大小的母船呢 ?
我認為可以。甚至,再放大若干應該也還可以。
初步結論是,以綠島(和蘭嶼)的地質條件,應該能錨固比圖中尺寸再放大若干的洋流發電機。至於這「若干」到底是多少呢 ? 則有待日後在安全、且不破壞地質的前提下,來逐步驗證。




【註 1 】
海大研發「全沒水式潮流發電機組」近期下海測試
http://blog.ntou.edu.tw/oceannews/2012/08/post_407.html
.
【註 2 】
交通船圖片來源:飛魚船票網
https://ferry.tw/services/lyudao
.
【註 3 】
南寮漁港圖片來源:台東觀光旅遊網
https://tour.taitung.gov.tw/zh-tw/attraction/details/367

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先前曾提及,「島嶼錨固」方案的最大優點是工程把握度高,有可能一試即成功,使黑潮發電進入商轉階段【註1】。此外,「島嶼錨固」還可能具備下列優點: 一、有利於成本控管 黑潮發電和水力發電、風力發電等再生能源類似,是以人造的設備捕捉自然力後,即可發電,省下了石化燃料的採購支出,所以,設備成本
有朋友跟我反映,在第一篇文的附註中提供的專利網址點不進去(也有的朋友可以),所以再提供另一條路徑備用。 請您進入「中華民國專利資訊檢索系統」的網址,然後在搜尋欄輸入附圖中顯示的專利案號(最前面是英文字母,後面接六碼阿拉伯數字),就可以閱覽「島嶼錨固」那件專利了。
「島嶼錨固」方案中的拖曳纜和連結纜,除了「要夠堅固」的基本要件外,還可視需要增添一些設計,使其功能更完備。 拖曳纜的部分: 日後若成功商轉,發出來的電要輸送上岸使用,所以拖曳纜內要有一條輸電纜,將電從洋流發電機傳到母船,以便再轉傳上岸。 另外,一段時間後,洋流發電機也許會發展成「類潛艇」
前文末尾提及,黑潮主流包覆綠島、蘭嶼全島,此處略舉一例證。 由下述報導可知,從台東的大武漁港出發航行到綠島,就得要克服黑潮的挑戰: 從台東到綠島 IRA成功渡黑潮 https://www.merit-times.com.tw/NewsPage2.aspx?unid=476557 蘭嶼位在綠
想發展黑潮發電,第一個要面對的就是「如何錨固發電機?」的難題。這個難題得到理想解決後,才能透過洋流發電機,將黑潮的動能源源不絕地轉換為電能,否則,洋流發電機隨時有順流漂走的危險,黑潮發電就只能始終停留在「概念研究」的層次,難以商轉。 在下述影片中,除了簡介關於黑潮的基本知識,也有說明錨固的難題,
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