「島嶼錨固」方案的其他優點
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（臉書粉絲專頁原文發表於 2021 / 07 / 25 ）
先前曾提及，「島嶼錨固」方案的最大優點是工程把握度高，有可能一試即成功，使黑潮發電進入商轉階段【註1】。此外，「島嶼錨固」還可能具備下列優點：
一、有利於成本控管
黑潮發電和水力發電、風力發電等再生能源類似，是以人造的設備捕捉自然力後，即可發電，省下了石化燃料的採購支出，所以，設備成本在發電總成本中佔很大的比重。若日後證實「島嶼錨固」方案可行，加總所有元件成本及營運成本，再和總發電度數均攤，初步預判發電成本應不至於太高。
二、有利於維修保養
洋流發電機組入水一段時間後，就要面臨鏽蝕的考驗。另外，也可能有海洋生物附著生長，使發電效能降低、甚至完全無法發電。解決辦法是定期將發電機組收回岸上維修保養，然而，每次離水保修就意味著須再重新錨固，若錨固的難題無法克服、或成本極高，定期離水保修的期待自然也難以實現。若採用「島嶼錨固」方案，只要用拖曳纜將發電機收回母船，而後可在母船上小修、也可送回岸上大修。且此時只須拖曳另一組發電機入水，仍能繼續發電。
三、有利於規避颱風威脅
台灣每年都會受到多個颱風侵襲，不論這些颱風是否登陸，都會對東部海域的黑潮發電裝置帶來嚴重的安全威脅。若採用「島嶼錨固」方案，只要在颱風來襲前：（1）用拖曳纜將洋流發電機收回母船，（2）母船和連結纜脫鉤後開回港口，（3）將連結纜拉回岸上，就可以確保發電裝置的安全。上述流程可在短時間內完成，待颱風生成後再應變，應該都還來得及。
四、有利於追蹤黑潮動能
有研究指出，黑潮流動時，與台灣東岸的距離遠近是會變動的。另外，黑潮在不同季節、不同深度的流速也會有些許差異。也就是說，即使在同一海域，仍須視情況靈活調整洋流發電機的位置，才能達到最佳發電效能。若採用「島嶼錨固」方案，如附圖所示【註2】，可在多個環節靈活調整角度、長度、深度等數據，理想地追蹤黑潮動能，進而使發電效能最佳化。
【註1】
黑潮發電的「島嶼錨固」方案
【註2】
附圖出自我的專利申請書，有興趣的朋友請循此路徑進一步閱覽
一、有利於成本控管
黑潮發電和水力發電、風力發電等再生能源類似，是以人造的設備捕捉自然力後，即可發電，省下了石化燃料的採購支出，所以，設備成本在發電總成本中佔很大的比重。若日後證實「島嶼錨固」方案可行，加總所有元件成本及營運成本，再和總發電度數均攤，初步預判發電成本應不至於太高。
二、有利於維修保養
洋流發電機組入水一段時間後，就要面臨鏽蝕的考驗。另外，也可能有海洋生物附著生長，使發電效能降低、甚至完全無法發電。解決辦法是定期將發電機組收回岸上維修保養，然而，每次離水保修就意味著須再重新錨固，若錨固的難題無法克服、或成本極高，定期離水保修的期待自然也難以實現。若採用「島嶼錨固」方案，只要用拖曳纜將發電機收回母船，而後可在母船上小修、也可送回岸上大修。且此時只須拖曳另一組發電機入水，仍能繼續發電。
三、有利於規避颱風威脅
台灣每年都會受到多個颱風侵襲，不論這些颱風是否登陸，都會對東部海域的黑潮發電裝置帶來嚴重的安全威脅。若採用「島嶼錨固」方案，只要在颱風來襲前：（1）用拖曳纜將洋流發電機收回母船，（2）母船和連結纜脫鉤後開回港口，（3）將連結纜拉回岸上，就可以確保發電裝置的安全。上述流程可在短時間內完成，待颱風生成後再應變，應該都還來得及。
四、有利於追蹤黑潮動能
有研究指出，黑潮流動時，與台灣東岸的距離遠近是會變動的。另外，黑潮在不同季節、不同深度的流速也會有些許差異。也就是說，即使在同一海域，仍須視情況靈活調整洋流發電機的位置，才能達到最佳發電效能。若採用「島嶼錨固」方案，如附圖所示【註2】，可在多個環節靈活調整角度、長度、深度等數據，理想地追蹤黑潮動能，進而使發電效能最佳化。
【註1】
黑潮發電的「島嶼錨固」方案
【註2】
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數十次到訪澎湖，有三次的Long stay，第一次是因著當年學生時代，跑到澎湖白沙鄉辦夏令營活動，待了八天，第二次成為上班族，因著一張七美雙心吸引我飛到小島，只是沒料到季節不對，農曆春節九天感受滿滿的小島人情味，第三次逃離到小島，因著背包客計畫待了十四天，認識更多的朋友，至今仍是回憶滿滿。
因著朋友約著重現島嶼週記，本來還在煩惱要寫什麼主題，想著先搜尋照片資料庫，意外發現自己走過不少島嶼，於是決定把走過的島嶼都一一回顧記錄下來，早就排定了要把走過最多，感情最深的澎湖島當作做後的壓軸，寫了這麼多島嶼，怎能不提提這個總是掛在我心上的島呢？
在大島（台灣）和小島（澎湖）間往返數
搜尋以往的資料，意外發現正式邁入夏季的六月，自己還蠻常出遊的，那年和朋友約好要去看藍眼淚，而且那次還約好了dress code，同款的白色T恤，然後要配上同款不同色的長裙，連其他兩位不穿裙的朋友也默默地配合，可見我們有多瘋多期待探索藍眼淚。
滿懷興奮的情緒在松山機場等待，看著班機從延誤到取
昨天我第一次騎微笑單車從捷運北投站到社大去上課，雖然有一點小爬坡，還是順利完成了，奇怪，之前怎麼從來沒想過可以這樣上學呢？只直覺地就依賴著捷運支線。下課後我又再騎一次，順著緩坡滑下山真是暢快。於是，我心目中的北投島又加分了，可惜沒有單車專用道，騎在汽車的馬路上，實在缺乏安全感。
本來我過著安逸的日子，也活得不錯，吃飽穿暖，好天氣出門散步，有風雨躲在家裡，沒有非要做什麼事不可，縮衣節食的話，也不用太努力賺錢。但偶爾會覺得空虛，懷疑就這樣活著是不是有點可惜，好像該做些事，對社會有點貢獻，或留下一些什麼。
這種時候心裡的一座島就浮出來，使我意識到自己是個島民
我妹截至目前為止出國的次數不多（大概七八次），但出國運卻很好，其中有兩趟出國的機票是抽獎來的，而我就是她免費雙人來回機票的最佳旅伴，第一回免費去了香港，第二回就去了我心心念念的峇里島。這趟旅程反而是我覺得最放鬆的一次，旅行不就應該放鬆嗎？但有多少人是身在旅程，心卻留在工作或者是其他事物？
那年韓流興起，諸如：「藍色生死戀」、「順風婦產科」、「冬季戀歌」、「天國的階梯」、「浪漫滿屋」等等，總之我就算不是韓劇鐵粉，也被這波韓國浪潮襲擊，2000年前是日本風，2000年至今的韓流至今依舊未減，也因為韓劇的浪漫愛情太夯了，就這樣跟風的踏上韓國之旅。
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因著朋友約著重現島嶼週記，本來還在煩惱要寫什麼主題，想著先搜尋照片資料庫，意外發現自己走過不少島嶼，於是決定把走過的島嶼都一一回顧記錄下來，早就排定了要把走過最多，感情最深的澎湖島當作做後的壓軸，寫了這麼多島嶼，怎能不提提這個總是掛在我心上的島呢？
在大島（台灣）和小島（澎湖）間往返數
搜尋以往的資料，意外發現正式邁入夏季的六月，自己還蠻常出遊的，那年和朋友約好要去看藍眼淚，而且那次還約好了dress code，同款的白色T恤，然後要配上同款不同色的長裙，連其他兩位不穿裙的朋友也默默地配合，可見我們有多瘋多期待探索藍眼淚。
滿懷興奮的情緒在松山機場等待，看著班機從延誤到取
昨天我第一次騎微笑單車從捷運北投站到社大去上課，雖然有一點小爬坡，還是順利完成了，奇怪，之前怎麼從來沒想過可以這樣上學呢？只直覺地就依賴著捷運支線。下課後我又再騎一次，順著緩坡滑下山真是暢快。於是，我心目中的北投島又加分了，可惜沒有單車專用道，騎在汽車的馬路上，實在缺乏安全感。
本來我過著安逸的日子，也活得不錯，吃飽穿暖，好天氣出門散步，有風雨躲在家裡，沒有非要做什麼事不可，縮衣節食的話，也不用太努力賺錢。但偶爾會覺得空虛，懷疑就這樣活著是不是有點可惜，好像該做些事，對社會有點貢獻，或留下一些什麼。
這種時候心裡的一座島就浮出來，使我意識到自己是個島民
我妹截至目前為止出國的次數不多（大概七八次），但出國運卻很好，其中有兩趟出國的機票是抽獎來的，而我就是她免費雙人來回機票的最佳旅伴，第一回免費去了香港，第二回就去了我心心念念的峇里島。這趟旅程反而是我覺得最放鬆的一次，旅行不就應該放鬆嗎？但有多少人是身在旅程，心卻留在工作或者是其他事物？
那年韓流興起，諸如：「藍色生死戀」、「順風婦產科」、「冬季戀歌」、「天國的階梯」、「浪漫滿屋」等等，總之我就算不是韓劇鐵粉，也被這波韓國浪潮襲擊，2000年前是日本風，2000年至今的韓流至今依舊未減，也因為韓劇的浪漫愛情太夯了，就這樣跟風的踏上韓國之旅。