赤道以下的日子：跨國人資的印尼實戰
6公開內容
27私密內容
印尼是新南向國家中最大的市場，許多台商選擇到印尼大興土木卻對管理文化欠缺了解，導致引發勞資爭議不斷。作者曾任職台商人資主管近三年，協助新廠建置完整人力資源制度與人資團隊，熟稔印尼的勞動法令、人力資源政策、日常文化。本專題透過深刻剖析印尼的管理現場，讓對印尼市場有興趣的你具備文化意識、提升管理效能！
全部內容
免費與付費
最新發佈優先
最近因為辦活動忙的團團轉，又一些事情心煩，有點心不在焉的。
在洗手台前，員工看我整天悶悶不樂，於是透過鏡子的倒影對著我說：
「La Tahzan Innallaha Ma’ana」
付費限定
印尼的交通真是印尼最神奇的發明之一。尤其是無紅綠燈的道路設計，是如何控制汽車的行駛以及讓行人順利的過馬路？一直讓我匪夷所思。光是無紅綠燈這件事情，在台灣就難以想像怎麼合理的控制駕駛的速限？沒有紅綠燈的市區道路很快就會飆破70。
對於印尼的司機來說，馬路的速限，一直都是憑感覺。憑著每天的行駛經驗
付費限定
我曾經聽到許多位外派東南亞的台幹異口同聲地提到：「東南亞員工好難管」常常疑惑，為什麼員工已經講過了、宣導過了、SOP的教育文件也簽名了，問他OK? 他說OK!但為什麼他還是做不好?到底問題出在哪裡?
為什麼員工好難管呀!
付費限定
與人工作的風險就是不斷的建立關係，並在未預期的情形下結束關係，所以離別的議題才會不斷的以各種方式試驗我們這種自稱「喜歡與人接觸」的職業。有些離開是可以再見的，有些離開是無法再見的。
付費限定
前陣子網路掀起「月薪25萬與月薪3萬的煩惱」討論，有人認為不管收入多少煩惱都是一樣多的，重點在於對於生活感恩知足的心態。有人則認為收入越高對於生活的選擇更多，比較下來可以不用煩惱開銷，當然比較快樂。
兩邊講的都有道理。然而不論收入多少，我們一定有追求的目的，這個是什麼呢？
