赤道以下的日子：跨國人資的印尼實戰
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印尼是新南向國家中最大的市場，許多台商選擇到印尼大興土木卻對管理文化欠缺了解，導致引發勞資爭議不斷。作者曾任職台商人資主管近三年，協助新廠建置完整人力資源制度與人資團隊，熟稔印尼的勞動法令、人力資源政策、日常文化。本專題透過深刻剖析印尼的管理現場，讓對印尼市場有興趣的你具備文化意識、提升管理效能！
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最近因為辦活動忙的團團轉，又一些事情心煩，有點心不在焉的。
在洗手台前，員工看我整天悶悶不樂，於是透過鏡子的倒影對著我說：
「La Tahzan Innallaha Ma’ana」
Netflix為了慶祝印尼獨立紀念日，於8月17日上檔幾部印尼優質電影，其中一部是歐盟與印尼環境與林業部合作的紀錄片 《Semes7a》（信仰之島）。歐盟為了支持印尼對氣候變遷應對的技術協助，提供了650萬歐元的經費，希望能夠增加當地參與國家策略的能力，以其能夠減少因森林砍伐及森林退化造成的碳排
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雅加達居然有捷運了！！！雅加達真的是全世界最會塞車的城市之一，雖然已經有BRT的系統，但因為越來越多的公司在商業區設立據點，通勤時間車輛真的太多，不得不設計大載量的大眾運輸工具。
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A是一個內向的人。雖然來公司兩年多了，但剛開始很難注意到他。在工作上總是沈默寡言，開會時不常發表自己的意見。如果交辦什麼事項，也是儘快的完成，工作表現沒有特別突出，只不過在公司的年資算是第二久.....
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有時候你交辦的工作員工他要不要去做，其實不在於他個人的內外在動機，就只在於他相不相信你而已。
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上週老闆來印尼視察，人資課幸運的沒有被指摘的事項，還被稱讚離職率保持低於1%。趁牛棚還沒放火之前，趕快著手進行我的CSR 孤兒院（panti asuhan)訪問計畫。廠長訂了“幾個棧板”的飲料讓我順便帶去，批准出差單時還特地交代我，他來到印尼後覺得路邊孩童乞討的現象感觸很深，詢問看看有沒有家扶的認養
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印尼的交通真是印尼最神奇的發明之一。尤其是無紅綠燈的道路設計，是如何控制汽車的行駛以及讓行人順利的過馬路？一直讓我匪夷所思。光是無紅綠燈這件事情，在台灣就難以想像怎麼合理的控制駕駛的速限？沒有紅綠燈的市區道路很快就會飆破70。
對於印尼的司機來說，馬路的速限，一直都是憑感覺。憑著每天的行駛經驗
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多數的外派人員，在導入制度、技術後，主要的工作是在彌平預期想像的差異。直白的說，就是在做「滅火隊」的工作。滅什麼火？滅台籍與印籍溝通落差的火、滅印籍做不完的火、滅印籍做不好的火、滅最高主管的歸懶趴火。讓整體運營看起來，好像沒什麼太大的問題。
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罷工在台灣好像是已經忍無可忍、有人為此過勞死、嚴重無可奈何的情況下才會發動。但在印尼卻是勞工爭取基本權利的手段，為了基本工資、退休金、公司福利、取消外包，甚至是電價、能源補貼等民生議題都會使勞工走上街頭。平常與你友好的員工可能一罷工翻臉就不認人。
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印尼員工爭先買房?
把房價失衡歸因於華人「有土斯有財」的觀念根本是錯誤歸因。這種個人化的歸因、沒有辦法產出對應策略的根本就是不想解決問題。以印尼為例，大家誤以為印尼人沒有儲蓄觀念愛花錢，但實際上印尼人有錢都還是以先買房為目標。
這個數據可能無感。
之前常被員工嗆當主管居然沒房子
