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印尼的常民交通管理人類學
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2024/04/08
最近因為辦活動忙的團團轉，又一些事情心煩，有點心不在焉的。
在洗手台前，員工看我整天悶悶不樂，於是透過鏡子的倒影對著我說：
「La Tahzan Innallaha Ma’ana」
2024/04/08
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2021/07/24
我曾經聽到許多位外派東南亞的台幹異口同聲地提到：「東南亞員工好難管」常常疑惑，為什麼員工已經講過了、宣導過了、SOP的教育文件也簽名了，問他OK? 他說OK!但為什麼他還是做不好?到底問題出在哪裡?
為什麼員工好難管呀!
2021/07/24
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2021/07/02
與人工作的風險就是不斷的建立關係，並在未預期的情形下結束關係，所以離別的議題才會不斷的以各種方式試驗我們這種自稱「喜歡與人接觸」的職業。有些離開是可以再見的，有些離開是無法再見的。
2021/07/02
與人工作的風險就是不斷的建立關係，並在未預期的情形下結束關係，所以離別的議題才會不斷的以各種方式試驗我們這種自稱「喜歡與人接觸」的職業。有些離開是可以再見的，有些離開是無法再見的。
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常常被朋友問「哪裡買的？」嗎？透過蝦皮分潤計畫，把日常購物的分享多加一個步驟，就能轉換成現金回饋。門檻低、申請簡單，特別適合學生與上班族，讓零碎時間也能創造小確幸。
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嗨！歡迎來到 vocus
vocus 方格子是台灣最大的內容創作與知識變現平台，並且計畫持續拓展東南亞等等國際市場。我們致力於打造讓創作者能夠自由發表、累積影響力並獲得實質收益的創作生態圈！「創作至上」是我們的核心價值，我們致力於透過平台功能與服務，賦予創作者更多的可能。
vocus 平台匯聚了
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作爲一個外國遊客，在坎昆開車會有很多的疑問。
下了飛機，租上車，上了路之後，我的第一個疑問是，
線在哪？
不算平整的柏油路上，沒有分隔線。
並排能開幾輛車完全取決於溝在哪。
身體力行什麼叫世上本沒有路，走的車多了，路在哪你看着辦。
開慣了美國公路的我極不習慣。
上次我對線的渴望如此強烈還是在健身房的
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印尼的交通真是印尼最神奇的發明之一。尤其是無紅綠燈的道路設計，是如何控制汽車的行駛以及讓行人順利的過馬路？一直讓我匪夷所思。光是無紅綠燈這件事情，在台灣就難以想像怎麼合理的控制駕駛的速限？沒有紅綠燈的市區道路很快就會飆破70。
對於印尼的司機來說，馬路的速限，一直都是憑感覺。憑著每天的行駛經驗
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在貝里斯自駕，最大的感受就是 : 在駕訓班學的道路標示千萬不能忘。在一個紅綠燈稀少的國家，基本上交通的管理幾乎是靠道路標示來治理的。在這邊開車一定要慢行，很大的原因不是這邊的人不遵守交通規則。 而是這邊有很多方法讓大家開車的時候要慢下來。
如果你不慢下來，車子會飛出去，或者是嚴重刮壞底盤 !!
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