公司化
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很多人來問我關於創業的第一步：「這個行業太多人做了，市場會不會太競爭？」
競爭一定有，但每一個紅海裡，都還是有人能賺到錢。關鍵不是「找沒人做的事」，而是「你能不能做出一點點不一樣」。關於創業的殘酷真相是，從來不是什麼驚天動地的發明，而是透過微小改變的堆疊出巨大的成功。
🇯🇵 日本：為何 JR 能擋住地方壓力？
改革時就「切乾淨」
日本國鐵破產後，中央政府大刀闊斧： 六家 JR 接手幹線 偏遠赤字線直接切出去（地方第三部門或直接廢止）
等於「把爛攤子丟給地方」，從源頭隔絕干擾。
社會接受「廢線是現實」
日本人普遍能接受「人口減少＝線路不可能永遠
美漫一般都比日漫有內涵。。。但美漫的大事件，除了漫威的內戰還有DC的巴別塔以外，基本上都是充滿了噱頭，其他全不顧的狀態。別說內涵和昇華了，基本的邏輯都未必能保持。
相反，日漫也充滿了多拉a夢，還有進擊的巨人（這個有爭議，非常大的爭議）等名篇。雖然主流都落於俗套，但也有不少作品能進入評論家的法眼。
國營臺鐵公司化後，安全營運、準時與員工權益的提升仍看不見，而引起爭議的事故不斷發生。最近西拉雅號列車的塗裝設計引起批評，甚至未與西拉雅族群討論就直接採用，導致對西拉雅族無關的設計。在臺灣政府執政期間，對中華民國美學無所作為。
台鐵公司化條例過往已爭論多年，交通部等各單位也不斷以「溝通」為由未實際推行該條例。究竟政府真的有溝通嗎？員工又曾瞭解哪些與公司化相關的資訊？公司化會成為唯一解方，改善社會大眾在意的服務與安全嗎？本籍節目邀請台鐵產業工會理事劉仲書，透過第一線員工的視角，分享關於公司化條例倉促過關的看法......
