西拉雅號的塗裝設計引發爭議
更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘
台鐵公司化後究竟對安全營運、準時與員工權益有任何提升，目前仍看不見，卻發生如低薪、制服如北韓等事故；日前西拉雅號啟航，其塗裝廣受批評，甚至未與西拉雅族群討論就直接設計並採用， 國營臺灣鐵路股份有限公司 竟表示是為了推廣西拉雅國家風景區而設計，與西拉雅族無關，西拉雅國家風景區就是以西拉雅族命名，不應該朝多面向去做討論設計嗎？
以往我們時常調侃國民黨的中華民國美學 如今民進黨執政8年、即將繼續執政4年，側翼對這種中華民國美學毫無音訊⋯
圖文不符的晚餐⋯
感謝劉佩玲送的紅酒～
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對現代許多臺灣人而言，臺鐵的環島鐵路網就好像打從出生以來一般的理所當然。但是，過去其實有很長一段時間花蓮與台東之間的鐵路是獨立於環島路網之外的存在，而管理這條鐵路的營運中心就在今日的花蓮鐵道文化園區，其前身則可追溯到日本時代的花蓮港鐵道出張所。
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臺灣的交通環境混亂且危險，主要原因是荒謬的道路設計。道路設計的歷史背景、寬車道設計、人行道佔用情況、權責破碎、民意影響交通規劃、以及汽機車數量過多等因素均影響著交通流暢與安全。原因分析指出，需要全面且深入的思考來徹底解決這些問題。
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不過嵐嵐是第一次去看熱氣球，不然以往都以為熱氣球要去花蓮臺東才看的到了。
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國營臺鐵公司化後，安全營運、準時與員工權益的提升仍看不見，而引起爭議的事故不斷發生。最近西拉雅號列車的塗裝設計引起批評，甚至未與西拉雅族群討論就直接採用，導致對西拉雅族無關的設計。在臺灣政府執政期間，對中華民國美學無所作為。
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