留言
留言分享你的想法！
大叔亂哈拉的沙龍 的其他內容
一般來說，美國的各個中小型機場，基本上都會有幾所飛行學校，所以對於尋找飛行學校來說並不會太困難，通常只要選定好想去的地區，都可以在那地區的幾個機場來尋找合適的飛行學校；但大部分的亞洲學生都是以網路上的評價，或是透過某些機構推薦，而選定並前往該學校接受飛行訓練。
對於許多準備投考國內航空公司的自訓機師來說，對於模擬機(Simulator)這一關都甚為擔心，畢竟在受訓過程中，所使用的訓練飛機都是單引擎(Single-Engine)或雙引擎(Multi-Engines)的小飛機，突然要被考核大型民航客機，這哪是說開就會的。
一般來說，Charlie空域(Class C Airspace，以下簡稱Class C)可以允許大型客機(Airlines)、學生飛行員、私人飛機(Corporate Jets)與周末業餘飛行員進入空域，而且進入空域前並不一定需要(May Not Need)航空管制員的許可。
身為一名擁有商業飛行員執照的我，經歷過完全不懂如何駕駛飛機，到最後拿到一張屬於自己的飛行執照，現在回想起來，其實一點也沒當初想得那麼困難。
首先，要成為一位商業執照飛行員的過程，對於完全沒有任何飛行經驗的人來說，都必須先從學生飛行員(Student Pilot)開始接受訓練。
相信正在準備出國自訓的同好，應該都會為了該準備多少訓練經費傷腦筋吧；一般來說，在國外的飛行訓練費用大約包含幾個項目，當地生活費用、飛行費用(Flight Training Fee)、地面課程費用(Ground School Fee)與書籍材料費用。
在踏入飛行的世界時，有件事你必須知道，飛機是有分別的。在航空界一般把飛航物體稱之為Aircraft；一般的中文翻譯都稱之為飛機，在此翻譯成航空器；根據FAR Part 61.5所述，將航空器分成三大類Category、Class與Type。
一般來說，美國的各個中小型機場，基本上都會有幾所飛行學校，所以對於尋找飛行學校來說並不會太困難，通常只要選定好想去的地區，都可以在那地區的幾個機場來尋找合適的飛行學校；但大部分的亞洲學生都是以網路上的評價，或是透過某些機構推薦，而選定並前往該學校接受飛行訓練。
對於許多準備投考國內航空公司的自訓機師來說，對於模擬機(Simulator)這一關都甚為擔心，畢竟在受訓過程中，所使用的訓練飛機都是單引擎(Single-Engine)或雙引擎(Multi-Engines)的小飛機，突然要被考核大型民航客機，這哪是說開就會的。
一般來說，Charlie空域(Class C Airspace，以下簡稱Class C)可以允許大型客機(Airlines)、學生飛行員、私人飛機(Corporate Jets)與周末業餘飛行員進入空域，而且進入空域前並不一定需要(May Not Need)航空管制員的許可。
身為一名擁有商業飛行員執照的我，經歷過完全不懂如何駕駛飛機，到最後拿到一張屬於自己的飛行執照，現在回想起來，其實一點也沒當初想得那麼困難。
首先，要成為一位商業執照飛行員的過程，對於完全沒有任何飛行經驗的人來說，都必須先從學生飛行員(Student Pilot)開始接受訓練。
相信正在準備出國自訓的同好，應該都會為了該準備多少訓練經費傷腦筋吧；一般來說，在國外的飛行訓練費用大約包含幾個項目，當地生活費用、飛行費用(Flight Training Fee)、地面課程費用(Ground School Fee)與書籍材料費用。
在踏入飛行的世界時，有件事你必須知道，飛機是有分別的。在航空界一般把飛航物體稱之為Aircraft；一般的中文翻譯都稱之為飛機，在此翻譯成航空器；根據FAR Part 61.5所述，將航空器分成三大類Category、Class與Type。