日產
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近日日本汽車製造商日產（Nissan）宣布將於 2027 財年末關閉位於神奈川縣橫須賀市的「追濱工廠」（Oppama Plant），並將全部生產線轉移至九州廠區 。此舉引發外界聯想鴻海（Foxconn）可能進場接手，但日產社長 Ivan Espinosa 在新聞發布會上公開否認：並未與鴻海談合作，
今天要來聊聊一則來自日本的超有感電動車產業消息！那就是——日產汽車（Nissan）為了拚回競爭力，正在考慮與鴻海合作，讓鴻海的電動車生產技術進入「追濱工廠」生產線，並有可能導入 SUV 車款的製造！聽起來是不是很令人期待！
最近最令人關注的產業新聞，就是百年車廠日產（Nissan）與代工龍頭鴻海（Foxconn），正醞釀一場電動車合作。日產面臨內部燃油車產能調整壓力，神奈川追濱工廠可能關廠；鴻海則渴望快速累積整車製造能量。當「傳統車廠求生」與「科技代工想造車」相遇，究竟能擦出什麼火花？能否實現雙贏局面？
最近真的超有感～鴻海的電動車版圖越來越有「全球夢」的味道啦！這次更是出現重量級的潛在合作對象：**日本車廠日產（Nissan）據報考慮將鴻海的電動車導入自家生產線，地點還是在神奈川的追濱工廠！**這消息一曝光，身為鴻海小股東的我真的有點小激動～
日本媒體《日經》報導，日產汽車（Nissan）正在洽談與台灣鴻海集團（Foxconn）的電動車合作案，擬在神奈川縣追濱（Oppama）工廠投產鴻海品牌的純電動車，藉此避免這座擁有近 3,900 名員工的傳統組裝廠關廠。
當川普政府再次揮下貿易重拳，宣布對進口汽車徵收25%關稅，這不僅是經濟政策，更是一場直擊全球車廠心臟的「地緣政治導彈」。
對日產而言，美國不只是出口市場，而是營收命脈；一旦失速，後果將不只是營業額下滑，而是全球布局重洗牌的開端。
「Made in USA」不再只是選項，是生
日本兩大汽車製造商本田與日產於2024年12月啟動的經營整合協商，在短短兩個月內宣告破局。資深汽車產業分析師中西孝樹對此事件提出深度解讀，強調雙方應以建設性態度保留未來合作可能性，避免因談判破裂影響日本汽車產業的全球競爭力。
2024年12月23日，本田與日產宣布展開經營統合協商。然而，這場統合計畫從一開始就不是對等的，而是以本田主導的方式進行。根據計畫，控股公司的社長將由本田指派，董事會的多數席次也由本田掌握。
本田社長三部敏宏強調，統合的前提是「日產必須先完成業務重整」。另一方面，日產社長內田誠則強調「對等關係」，
