歐線集運指數
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上一週秋哥才在說美伊戰爭的影響還沒完，過了一星期，準不準？秋哥必須很坦白的說，沒被股災教訓過的人，永遠都不會把風險放在利潤之前考量，會講出一堆似是而非的觀點來說服自己，這就是行為經濟學裡面在講的事：認知偏誤。秋哥必須很坦白的說，股災一來，所有的股票都會變成垃圾，再好的股票也一樣。川普股災來的....
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秋哥看新聞，不會只看一篇，我會看很多篇，不會只看一面，會看很多面，不會第一時間就下結論，而是會觀察一陣子，深思熟慮後再下出可能性比較高的判斷，因為我不想變成只吃特定飼料的豬，我也不會用武斷的資料來唬弄花錢訂閱的老爺夫人，不然每週長榮週報寫一長串，是在寫心酸的嗎？總而言之，中東只要不太平......
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要過年了，秋哥的長榮週報還是得照常出。在此先跟大家拜個早年，但秋哥不會祝大家馬上就有錢，而是年年都有錢。秋哥文章看久的，都會懂的吧！本周最重要的消息，就是歐線集運指數改版了，從雙月改單月，這其實比較符合現狀，之後的營收連動預估，秋哥也會做調整變動。
基本上也不會有什麼太大變化，就賭場從一間變兩間而已（笑）。不過歐線的確是目前可以免費觀測遠期運價的唯一選擇，秋哥也用它做為預估長榮年度營收的參考依據，這些都會寫在每星期的長榮週報裡，之後也會跟著歐線的改變做調整。以下是從AI問卦問來的，供參。
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本周最勁爆的消息，莫過於馬士基第四季本業虧錢，傳出要裁員的消息了，這個秋哥沒有提早跟你講過嗎？每一期的EBIT比較表都在跟你說，歐洲雙傻的獲利率很低，第四季可能會賠錢。再者馬士基的員工超過十萬，人均獲利被長榮按在地上摩擦，不裁員等死嗎？大概兩年前秋哥就有寫過類似的文章了，之後秋哥會另外開一篇來說。
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本周由於歐洲港口凍結，導致可能出現短暫塞港，加上美伊戰火隨時可能爆發，因此歐線出現蠻大的漲幅。但隨著中國農曆年前出貨潮接近尾聲，運價也開始逐步下滑，但這些都是正常現象，二月本就是全年中最差的一季，三月起開始美線長約談判，船商託運人進行每年一次的大鬥法，船商通常會拉運價來保障年約可以談個......
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最近記憶體漲翻天，很多人在抱怨長榮都不漲。其實都不漲的長榮，才是最好賺的，因為本益比本淨比和獲利就在那邊，你買得越便宜，成本殖利率和回本速度就越高。秋哥說過很多次，我們要賺的是價值，不是價差，別人在賺錢，你不必眼紅，因為那不是你認知範圍內能賺的錢，而且用事後線型圖來後悔自己的決策，其實是倒因為果..
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最近長榮漲不動，被馬士基放個炮，股價就大跌，看到別的飆股還沒賺到錢就漲翻天，又想到去年長榮賺35元，股價反而跌35元，很多人難免覺得很不爽，但秋哥必須老實說，這就是市場的現實。市場永遠都是公平的，但是市場的公平並不會馬上就實現，也不會只用價差或是你想到的方法實現。24年年底......
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秋哥專攻長榮的研究，到今年三月，就剛好滿四年了，所以開玩笑的說，秋哥今年要從長榮（海運）大學畢業了，但接下來秋哥還要再讀長榮研究所、長榮博士班，而且大概率會讀到死為止。不過秋哥越讀，就越覺得長榮越不像股票，它其實更像定存、債券甚至不動產，這樣一想，所有你想不通的事情，就好像有點豁然開朗了......
12月營收開獎了，26W01長榮週報下好離手版，秋哥預收營收值為304.81億，實開307.06億，誤差值-0.73%，再度回到3%水準內。但其實由於11月誤差太大，所以秋哥也有另外抓一個以11月為比例的283.82億版本，但我認為11月應該是有延後入帳的問題，才導致誤差那麼大，最後秋哥還是選擇..
