雙燃料
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2025年10月15日，常石造船正式交付日本首艘採用氫燃料混燒發動機的拖船「天歐」。此船採用CMB.TECH的BEH2YDRO雙燃料發動機，並使用低碳鋼材製造，能在運行中顯著減少二氧化碳排放，同時確保航行安全與彈性。這是日本財團「零排放船舶計畫」的重要成果，目標為2050年實現日本沿海航運的碳中和。
川崎重工、YANMAR 及 Japan Engine 合作，於 NEDO 綠色創新基金專案下，成功完成世界首例船用氫燃料發動機陸上運轉實證，目標推動 2050 碳中和及零排放船舶產業化。此突破性技術採用雙燃料設計，能彈性切換氫氣與柴油，為日本成為氫能與零碳船舶領域的全球領導者奠定基礎。
Caterpillar 卡特彼勒推出全新 C32B 工業柴油引擎，以創新的設計與卓越的功率密度，為大型非道路機械提供業界領先的性能與可靠性。這款引擎在經典 C32 平台基礎上全面升級，融合最新技術與耐用設計，確保客戶能在最嚴苛的工況下，持續享有高效率與低營運成本的動力解決方案。
卡特彼勒工業動力系
全球航運業積極追求脫碳，氨燃料成為重要替代方案。本文比較分析WinGD、J-ENG和Everllence三家船用主機製造商的氨燃料雙燃料主機技術，涵蓋規格、燃料供應系統、排放控制、優勢、挑戰及對航運業未來影響。
