Lotus
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Lotus Emira跑山會亮引擎燈?
自從Hank的 Lotus Emira 交車以來，這台車陪我征服了無數山路，也曾在麗寶國際賽道上挑戰極限刷出1分55秒最速單圈紀錄。雖然駕駛樂趣十足，但這段時間並非全然順利。特別是在 1500 公里的磨合期內，我曾在熱血跑山後兩次遇到引擎故障燈亮起的情況。經
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Lotus Emira 2.0T 拉馬力測試心得
測試條件與背景
測試車輛：Lotus Emira 2.0T
測試氣溫：20°C
車輛改裝：純原廠狀態
測試場地：HKS昶和
測試次數：3次
實測馬力：334hp / 6670rpm
測試圖表：見附件
這次測試的主要目的是驗證Lotu
純原廠 Lotus Emira 2.0T 360hp 0-100 加速實測：4.3 秒
Lotus Emira 作為這家英國品牌最後一款燃油跑車之一，自問世以來備受期待。我們對搭載 2.0T 渦輪增壓引擎的 360hp 版本進行了 0-100 公里加速實測，結果完全符合官方數據：4.3 秒，無
Lotus Emira 純原廠麗寶賽道首測
當提到Lotus Emira，相信每一位車迷心中都會浮現那份對純正英國跑車品牌的期待。這次，Hank親赴麗寶賽車場，參加由Gama汽車主辦的Lotus Day車主賽道日，以純原廠的Emira測試其在賽道上的真實表現。當然，不只是單圈時間，更重要的是背後的
Lotus 重新定位未來：放棄全電計劃，轉向長程混合動力技術
Hank之前的預言文章"2035歐美純電計畫將胎死腹中"便提到過, 在電動車遇到技術瓶頸以及中國傾銷競爭力的壓迫下, 歐美大廠一定會放棄原本信誓旦旦的全面電動車計畫, 而Lotus算是最新加入行列的一個品牌。
在電動車趨勢日益強烈的背
德國巴斯夫 Rodim R3 Pro 隱形車衣（以下簡稱 R3 Pro）進行全車包覆，這款高性能TPU材質的漆面保護膜不僅讓我的 Emira在外觀上閃亮如新，更提供了強大的抗UV、抗刮及耐磨性能，成為日常駕駛與極限挑戰中的堅實護盾。
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如果Lotus Emira Spyder敞篷車型推出的話，這將會是一場汽車迷心中的夢幻盛宴。想像一下，駕駛著一輛以純粹性能和優雅設計為核心的跑車，享受著開放空間帶來的無與倫比的駕駛樂趣。
我曾比喻蓮花車系就是一個鋼管舞女郎，辛辣刺激且難以駕馭，你若想征服她，不豁出去使出渾身解數是不可能的，而且風險係數不低，賠上身家的機會也不是沒有，而且現今這個年代，已經沒有多少像Lotus Emira這樣懂得跳經典鋼管舞的好車了。
記得在去年, Hank分享台灣大賽車(TSF)耐久賽的心得時就提到, 賽車是一個牽涉到相當多複雜因素的運動, 要完成一場賽事, 是需要賽道, 賽事主辦者, 車隊, 車手, 贊助商, 媒體, 觀眾等眾多因素匯集而成, 而對於參賽者來說, 除了你要把比賽車輛準備好之外,負責後勤的車隊是一個非常重要的因素
