Emira
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01｜我以為已經夠快，直到發現它還沒醒過來
買下 Lotus Emira 2.0T 時，我其實沒懷疑過它的實力。這是一台來自 Hethel 的後驅中置跑車，搭載 AMG M139 渦輪引擎，本體出自 A45 S，原本我以為它至少會擁有接近 400 匹的出力。
事實卻不是這樣。
台灣販售的版
Lotus Emira 原廠搭載的是 AP Racing CP7040D61（前）與 CP6600D55（後）卡鉗，廠配煞車皮由 Ferodo 代工，採用經典 DS2500 材質。在日常通勤與山道情況下，實測前來令約 4000–5000 公里就需更換
【重踩與選擇：Lotus Emira更換煞車皮的技術考察】
Lotus Emira 是一輛你會愛上每一次進彎的車。它輕巧、直接，轉向銳利，底盤溝通清晰，像是一位以舞者身段輕踏賽道的跑者。但若你像我一樣，偶爾帶著它上山、下賽道，那麼原廠配置的煞車皮壽命與熱衰退，終究會讓你動念升級。
這次，我決定動
Lotus 擬用 AMG V8 取代Toyota V6
在電動化浪潮席捲全球汽車產業之際，Lotus 這家以輕量化與操控見長的英國跑車品牌，正考慮為其最後一款燃油車 Emira 注入更強悍的心臟——V8 引擎。這項消息不僅讓車迷們熱血沸騰，更象徵著 Lotus 對性能與駕駛樂趣的堅持。
Emi
Lotus Emira camber不可調人已破解！
談到Lotus Emira，底盤表現向來是各大媒體與車迷稱讚的焦點。不過，Hank我在深入研究國外論壇與試駕回饋時，曾發現一個令人稍感遺憾的細節──許多外國車主抱怨，Emira採用前雙A臂結構，雖然理論上優異，但原廠設定下的前輪camber角度
生產暫停確認
根據英國東安格利亞地方媒體報導（2025年3月6日），Lotus位於諾福克郡的Hethel工廠已暫停Emira生產線，並讓員工返家。此舉是為了配合最新車型年款的認證要求，並優化生產流程。
官方聲明目的
Lotus發言人明確表示，此為「臨時性暫停」，主要目標
Lotus Emira跑山會亮引擎燈?
自從Hank的 Lotus Emira 交車以來，這台車陪我征服了無數山路，也曾在麗寶國際賽道上挑戰極限刷出1分55秒最速單圈紀錄。雖然駕駛樂趣十足，但這段時間並非全然順利。特別是在 1500 公里的磨合期內，我曾在熱血跑山後兩次遇到引擎故障燈亮起的情況。經
Lotus Emira 2.0T 拉馬力測試心得
測試條件與背景
測試車輛：Lotus Emira 2.0T
測試氣溫：20°C
車輛改裝：純原廠狀態
測試場地：HKS昶和
測試次數：3次
實測馬力：334hp / 6670rpm
測試圖表：見附件
這次測試的主要目的是驗證Lotu
純原廠 Lotus Emira 2.0T 360hp 0-100 加速實測：4.3 秒
Lotus Emira 作為這家英國品牌最後一款燃油跑車之一，自問世以來備受期待。我們對搭載 2.0T 渦輪增壓引擎的 360hp 版本進行了 0-100 公里加速實測，結果完全符合官方數據：4.3 秒，無
Lotus Emira 純原廠麗寶賽道首測
當提到Lotus Emira，相信每一位車迷心中都會浮現那份對純正英國跑車品牌的期待。這次，Hank親赴麗寶賽車場，參加由Gama汽車主辦的Lotus Day車主賽道日，以純原廠的Emira測試其在賽道上的真實表現。當然，不只是單圈時間，更重要的是背後的
