卡鉗
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阿嘉當初於2023年04月發布永新-KY（4557）—北美最大煞車系統供應商，但這一年多來，公司經歷市場通膨及庫存去化等因素，營運一直都沒有很好的表現。直到近期營收開始轉強，已經連續4個月年增率達20～30%，9月更創下史高3.73億元，今年累積營收為27.5億元、年增達17.5%。
好香，未來降息也能夠多少對汽車的復甦帶來另外一個動力，撐住^_^
改裝煞車系統，特別是卡鉗的改裝，成為了汽車愛好者們的熱門選擇。本文將深入探討改裝汽車卡鉗的優缺點、成本效益、來令片壽命的影響，以及哪些人群適合進行這項投資，幫助車主做出明智的決策
購買一輛二手車，除非對方有照片為證或是非常新的二手車
不然基本上我會直接做一輪基本的油水更新讓我心安。
接下來讓我們一個一個來照妖！
煞車油管的作動原理：利用密閉管線，承受由總汞傳達而來的油壓，並傳達壓力至分汞。
煞車手感來自管路的變形，理論上讓拉桿頂在推進器上以後，推進器就無法往前，實際上繼續施加壓力，推進器還是會往前走。原因就在管路的膨漲、變形，容納了推進器推出的油量
總泵→煞車油→煞車油的壓力推活塞→活塞推碟煞皮→碟煞皮摩擦碟盤。
提升制動力不外乎就是：總泵、油管、卡鉗、碟盤、避震及輪胎。
卡鉗作動原理：油壓煞車（巴斯卡原理）， 施力在煞車皮（來令片）迫使碟盤停止。
增加分泵的直徑大小（活塞面積）即可提高制動力。
活塞大小攸關著卡鉗整個出力的效率，活塞直徑越大，其出力效率就越好。活塞越小，反應越快速，活塞越大則反之
活塞的壓力關係：總泵給分泵（卡鉗）壓力，分泵再透過活塞推擠給來令，完成整個壓力的輸出。
匹配的來令：好的卡鉗也無法精細的創造出每個車主喜好的制動力，可以透過來令的摩擦係數來調整所需的煞車感。
煞車系統原理：一個活塞上所施加的壓力，必定在另一個活塞上產生相同的壓力。
總泵負責推動煞車液，將煞車力道由拉桿的機械力，藉由總泵活塞(推進器)轉變為液壓力
