煞車油管與煞車手感煞車油管的作動原理:利用密閉管線,承受由總汞傳達而來的油壓,並傳達壓力至分汞。
煞車手感來自管路的變形,理論上讓拉桿頂在推進器上以後,推進器就無法往前,實際上繼續施加壓力,推進器還是會往前走。原因就在管路的膨漲、變形,容納了推進器推出的油量
制動卡鉗(煞車分泵)與種類總泵→煞車油→煞車油的壓力推活塞→活塞推碟煞皮→碟煞皮摩擦碟盤。
提升制動力不外乎就是:總泵、油管、卡鉗、碟盤、避震及輪胎。
卡鉗作動原理:油壓煞車(巴斯卡原理), 施力在煞車皮(來令片)迫使碟盤停止。
增加分泵的直徑大小(活塞面積)即可提高制動力。
卡鉗、活塞與來令片的關係活塞大小攸關著卡鉗整個出力的效率,活塞直徑越大,其出力效率就越好。活塞越小,反應越快速,活塞越大則反之
活塞的壓力關係:總泵給分泵(卡鉗)壓力,分泵再透過活塞推擠給來令,完成整個壓力的輸出。
匹配的來令:好的卡鉗也無法精細的創造出每個車主喜好的制動力,可以透過來令的摩擦係數來調整所需的煞車感。 煞車系統原理煞車系統原理:一個活塞上所施加的壓力,必定在另一個活塞上產生相同的壓力。
總泵負責推動煞車液,將煞車力道由拉桿的機械力,藉由總泵活塞(推進器)轉變為液壓力