永新
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阿嘉當初於2023年04月發布永新-KY（4557）—北美最大煞車系統供應商，但這一年多來，公司經歷市場通膨及庫存去化等因素，營運一直都沒有很好的表現。直到近期營收開始轉強，已經連續4個月年增率達20～30%，9月更創下史高3.73億元，今年累積營收為27.5億元、年增達17.5%。
好香，未來降息也能夠多少對汽車的復甦帶來另外一個動力，撐住^_^
受美聯儲降息延宕、中東戰事有失控可能與台積電下修半導體展望，本週加權/櫃買大跌5.83%/5.46%、收19527.12點/242.42點，櫃買甚至直接摜破季線，加權雖成功守住季線，但考慮美國四大指數(道瓊、納茲達克、史坦普500、費半)皆已跌破季線，短期多頭格局已破，倘若下週權值股維持弱勢，跌破季
本週加權/櫃買受惠FED維持利率政策與今年降息3次不變，跟ETF(00940)資金開始買入股票下，雙雙大漲2.77%/1.95%、收20228.43點/251.17點，皆站上均線，多頭格局未變，惟融資持續增加，籌碼仍舊凌亂，需留意盤勢反轉時的破線賣壓，不宜過度追高。
觀察全球經濟，美國3月Mark
1. 23年EPS9.02元較22年12.11元衰退係因匯兌影響近3元，本業差距不大。
2. 23年毛利率31.12%與22年30.47%差不多，但營利率較22年減少2.23%，所以營收增加2億多但營利少了0.3億。
3. 23年營收開始併入福州新信約略8億，扣掉福州新信可發現永新本業較2
全球電車銷量冠軍比亞迪(BYD)2023營收估超過6000億港幣，銷量超過300萬台(YoY+62.3%)，繼續站穩全球電車銷量冠軍。
據中國券商報告，BYD於2024/2025汽車銷量為440/510萬量(出口比重14%/20%)，顯示中國第一電車品牌拓展全球企圖心。
首先感謝各位讀者的閱讀，重申阿嘉不是什麼厲害的「投資達人」，只是對於投資研究有相當的熱誠，當然若是能夠藉此投資獲利，那當然更好。但看到近期阿嘉追蹤的個股，皆相當逆風，所以不要看到阿嘉發報告，就無腦跟單呀！投資還是要有自己的判斷，這條路才能走得長久。
您好，今天有爬到您永新相關文章，想請教在電子書看來他在北美的相關是衰退的，取而代之成長的應是併購的福州新信在中國的市場，不曉得您對於北美這邊衰退有什麼想法，謝謝您！