商用飛行執照

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你知道嗎? 飛機是由五大部件組成的航空器(Aircraft)一般來說，飛機本身由五大部件組成，機身(Fuselage)、動力設備(Powerplant)、機翼(Wing)、尾翼(Empennage)與起落架(Landing Gear)；以Cessna 172N來看，機身(Fuselage)內部空間總共分為座艙(Cockpit)與行李艙(Baggage)兩部分

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不說你不知道，想取得«自用飛行執照 Private Pilot License，PPL»，也得符合這些資格；快來看看你符合了嗎???目前有愈來愈明顯的趨勢顯示，在學大學生紛紛準備著投考航空公司的培訓機師，或者備妥訓練經費準備前往美國接受飛行自訓；而根據近幾年輔導的年齡層來看，有意前往美國接受飛行自訓者，的確有大多數均為在學大學生，這股自訓風氣已逐漸蔓延至校園。

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我的人生經驗，是否可以成為你的借鏡。自從開始寫部落格教導大家如何省錢、有效率的學習飛行這件事後，就開始有人會開始好奇中年男子的飛行夢版主的真實身分，他的人生故事、以及他是如何開始這件事的，種種的疑問不斷襲來；說真的，當初也沒想到會有這樣的結果發生，只是憑藉對飛行的熱愛與幫助飛行同好的心態而開始。

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美國加州長灘機場(Long Beach Airport)的飛行學校 -- ANGEL CITY FLYERS INC一般來說，美國的各個中小型機場，基本上都會有幾所飛行學校，所以對於尋找飛行學校來說並不會太困難，通常只要選定好想去的地區，都可以在那地區的幾個機場來尋找合適的飛行學校；但大部分的亞洲學生都是以網路上的評價，或是透過某些機構推薦，而選定並前往該學校接受飛行訓練。

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國內航空公司模擬機考核方式大揭密對於許多準備投考國內航空公司的自訓機師來說，對於模擬機(Simulator)這一關都甚為擔心，畢竟在受訓過程中，所使用的訓練飛機都是單引擎(Single-Engine)或雙引擎(Multi-Engines)的小飛機，突然要被考核大型民航客機，這哪是說開就會的。

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身為一名自訓機師不可不知道Class C空域的規則一般來說，Charlie空域(Class C Airspace，以下簡稱Class C)可以允許大型客機(Airlines)、學生飛行員、私人飛機(Corporate Jets)與周末業餘飛行員進入空域，而且進入空域前並不一定需要(May Not Need)航空管制員的許可。

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其實成為一名自訓商業飛行員(Commercial Pilot)，沒你想得那麼困難身為一名擁有商業飛行員執照的我，經歷過完全不懂如何駕駛飛機，到最後拿到一張屬於自己的飛行執照，現在回想起來，其實一點也沒當初想得那麼困難。首先，要成為一位商業執照飛行員的過程，對於完全沒有任何飛行經驗的人來說，都必須先從學生飛行員(Student Pilot)開始接受訓練。

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傻傻搞不清楚，到底成為一名商業飛行員(CPL)的過程，需要花費多少學費???相信正在準備出國自訓的同好，應該都會為了該準備多少訓練經費傷腦筋吧；一般來說，在國外的飛行訓練費用大約包含幾個項目，當地生活費用、飛行費用(Flight Training Fee)、地面課程費用(Ground School Fee)與書籍材料費用。

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什麼，飛機還有分別嗎???在踏入飛行的世界時，有件事你必須知道，飛機是有分別的。在航空界一般把飛航物體稱之為Aircraft；一般的中文翻譯都稱之為飛機，在此翻譯成航空器；根據FAR Part 61.5所述，將航空器分成三大類Category、Class與Type。

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有件事你必須知道，飛行員的體檢證(Medical Certificate)會過期，別忘了更新~~沒接觸過或是身邊沒有航空業的朋友們，大多都不知道飛行員每隔一段時日就必須接受身體檢查，通過航空體檢後，會根據你身體狀況來核發不同等級的體檢證明，在航空業界稱這張證明為體檢證(Medical Certificate)。

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