林鐵

我不是鐵道迷，但是迷戀探尋這塊土地上的各種面向，搭嘉義林鐵造訪阿里山，是我一直期待的小旅行。

嘉義人的第一次阿里山觀光行程！ 但這篇文章不說山上的景點與車站，神木、櫻花、日出、雲海都不是這篇的重點，這篇來聊聊平地段的林鐵車站吧！阿里山林鐵不但有歷史文化的底蘊，就算是平地段的車站附近也有許多可以吃吃逛逛買買的地方喔！

在奮起湖以被＂夾道歡迎＂的姿態慢行通過後，「百年鳴森」專列前往最後的多林與十字路兩站。到了這個海拔超過1,400公尺的位置，才意識到待在火車上，大大降低了過往騎車上山時的距離感。整個活動在十字路結束，工作人員搭上預約的遊覽車，開始了下山的回程。

「百年鳴森」專列駛離樟腦寮後，先在靜謐的梨園寮帶遊客參觀見晴台，並讓工作人員拿外送的中午餐點；乘客回到車上領餐點，就在下個停靠站水社寮享用。這兩座車站我從未造訪，但途中過166縣道平交道時，多少回想起與這條縣道間的諸多故事。

近年偶爾會搭乘阿里山林鐵的市區段，但關於登山本線，始終停留在2007年抵達的木履寮而未再擴展。終於在2022年初，以工作人員身分搭上嘉義往十字路的「百年鳴森」專列。第一站便抵達相隔十幾年再度造訪的樟腦寮。

台灣設計展｜嘉義。家意 以城為家 City as HOME 如果說對台南最精準的描述是作家葉石濤的「這是個適合人們做夢、幹活、戀愛、結婚，悠然過日子的好地方。」 那麼這次嘉義設計展剛剛好的城市裡頭選用的這首詩也勾勒出嘉義人的形象： 我太喜歡咱兜的闊度毋是看坪數是頭前有美術館照路後壁有阿里山看顧

這幾年到嘉義的次數變多，偶然遇見假日行駛市區的阿里山林鐵檜木車廂，就延伸出今年的社遊規劃。提及這條鐵路，人們總想到爬坡路段的多項鐵道工法，但與台鐵車站連結的平地路段，也是它的可貴之處。

火車從門前經過兩次，就是一天，在竹崎的日子是這樣計算的。 1910年，明治43年10月，嘉義至竹崎鐵路通車營運；1912年，大正元年12月25日，竹崎至二萬平正式通車。自此，竹崎成為平地入山的接軌處，也將居民50餘年的記憶接軌。