阿里山林鐵
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台灣啤酒與阿里山林鐵跨界合作，以阿里山祝山車站為主題，結合極光哈密瓜🍈，打造「祝山極光啤酒」!嘉義縣定的哈密瓜果香啤酒，限量生產5000箱，你喝過了嗎?
趁228連假，探訪阿里山水山支線。穿越歷史悠久的鐵道遺跡，經過古老的木橋，以及昔日繁忙的林場遺址，無聲訴說著台灣山林的歷史。原為日治時期的伐木鐵道，雖經歷多次自然災難，結構仍保存完好，成為歷史見證。這段旅程不僅讓人深刻感受到台灣山林開墾的過去，也引發對土地文化的深思，並在大自然中找回與歷史交織的連結
阿里山林鐵全線於2024年7月6日恢復通車，作者參與了12月17日的中興號專車之旅，記錄了從嘉義至阿里山的沿途風景以及SL31賞楓列車的盛況。文章詳細描述了旅程的過程，包括沿途的景觀、與其他鐵道迷的互動以及一些意外插曲，並表達了作者對於阿里山林鐵復駛的喜悅之情，以及對未來阿里山林鐵發展的期許。
阿里山，是許多觀光客指名必訪的旅遊勝地，尤其搭小火車上山更是個難得的體驗，但是，其實目前阿里山林業鐵路本線，因為部分路段還在修復的緣故，只能從嘉義火車站搭到十字路站，之後就得轉搭接駁車，也就是無法全線通車，甚至這個情況已經長達15年之久。
阿里山林鐵本線自2008年中斷至今已經15年，期間還遭遇八八風災(2009年)與杜鵑颱風(2015年)，讓路線全通的希望一再破滅。讓路線全通最大的挑戰，莫過於在前述的後兩次風災中一再發生大坍方的屏遮那前後路段。趁著上山拍火車的機會，場長走訪了從過去到現在都頗為神秘的屏遮那車站，記錄下今日的現況。
阿里山林業鐵道被稱作是台灣的國寶級鐵道，除了從平地到高山72公里的盤山展線之外，還有美國以外仍可動態運轉的Shay蒸汽機車。在阿里山的木材運輸歷史中，以鐵道作為運輸主力，甚至分岔出多條支線，可說是相當有趣的地方。因此這次趁著追火車的空檔，場長我就跑去踏查了一段當年的林內鐵道。
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很喜歡《歡迎回嘉》這一句口號，不知道是縣政府的哪個活動的金句，總覺得簡簡單單的四個字，相當對味。舊稱諸羅的嘉義，我知道的早、去過的少；來自小學課本裡的「吳鳳傳說」，與「一二三到台灣，台灣有個阿里山」是記憶的來源。再來是民雄鬼屋和嘉義雞肉飯，這趟行程後讓我喜歡回嘉。
在奮起湖以被＂夾道歡迎＂的姿態慢行通過後，「百年鳴森」專列前往最後的多林與十字路兩站。到了這個海拔超過1,400公尺的位置，才意識到待在火車上，大大降低了過往騎車上山時的距離感。整個活動在十字路結束，工作人員搭上預約的遊覽車，開始了下山的回程。
「百年鳴森」專列駛離樟腦寮後，先在靜謐的梨園寮帶遊客參觀見晴台，並讓工作人員拿外送的中午餐點；乘客回到車上領餐點，就在下個停靠站水社寮享用。這兩座車站我從未造訪，但途中過166縣道平交道時，多少回想起與這條縣道間的諸多故事。
近年偶爾會搭乘阿里山林鐵的市區段，但關於登山本線，始終停留在2007年抵達的木履寮而未再擴展。終於在2022年初，以工作人員身分搭上嘉義往十字路的「百年鳴森」專列。第一站便抵達相隔十幾年再度造訪的樟腦寮。
