自行車產業
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本週台積電開法說，帶動大盤指數和整個AI族群往上走，感覺市場越來越興奮，好像已經忘了很多事一樣...
歐盟 CBAM 碳邊境調整機制將自 2026 年起對「高鋁＋全球供應鏈」產品課稅，MIT 自行車因鋁材與代工模式最易受影響。本篇拆解 CBAM 邏輯、數據戰與三大痛點，揭示台灣自行車產業的低碳轉型契機。
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臺灣自行車產業面臨品牌主導製造的新趨勢，需從零件代工轉型為價值共創夥伴。文章以Decathlon為例，分析臺灣廠商如何提升系統級交付能力、模組整合能力及永續透明能力，並探討政府與產業應如何共構轉型之路，協助臺灣升級為解決方案供應國。
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Decathlon的成功並非單靠低價，更仰賴其品牌策略的解構與重建。以自行車為例，它並非單一品牌販售所有車款，而是針對不同騎乘情境，打造專屬品牌與文化，重新定義品牌在價值鏈中的角色，並分析其對臺灣自行車供應鏈的啟示。
Decathlon 採垂直整合＋子品牌矩陣，正改寫全球自行車製造遊戲規則。台灣廠商如何從 MIT OEM 走向「整合型解決者」？本文拆解策略、模組與價值主導權。
捷安特在中國市場大幅降價，最高達人民幣 6,000 元，旨在應對歐美市場需求疲軟。本文深入分析其降價策略背後的數據、消費者反應、產業趨勢與未來挑戰，探討捷安特如何在全球自行車市場中保持競爭力。
53062 桂盟四 自行車鍊條霸主 CB 可轉債延長賽能成功嗎 ? 2024 法國奧運效應? 桂盟第三次發行可轉債於2020/10/30發行10億, 並沒有成功轉換故在 2023/8/10 公告發行第四次有擔保公司債, 借新還舊.
