通勤月票

關於通勤月票所帶給我的影響

前兩天去了趟台中。 去程用了極限窮人玩法，從新北三重抵達台中火車站花了四個小時，計新台幣 141 元；回程乖乖守好自己中產階級的本分，搭高鐵回去花了 710 元，大約一小時出頭就到家。 一百多塊就走了半個台灣真的省到飛起，基本上就是花時間省錢、花錢省時間的取捨遊

7月上路的「基北北桃公共運輸定期票1200 TPASS」，對桃園通勤雙北10多萬民眾是相當大的利多，其中顯著的影響就是桃園機場捷運，從每天7萬多人的運量增長到9萬人次，《桃園電子報》特別專訪桃園市交通局長張新福，說明該政策的緣起、市府的準備、實施後遇到的困難以及後續的改善措施。   機

如果台鐵無法賺錢，至少應確保乘客順利上車。然而，在政府和民代積極推行「TPASS通勤月票」的旅遊旺季，我們該如何應對呢？我個人推測，政府和民代可能會進一步推動彈性上下班政策，也就是在夏令時節放寬上下班時間，讓上班族有更靈活的通勤彈性，例如延長一小時。

今年六月，有多項新政策陸續上路！行政院副院長鄭文燦，在臉書分享相關政策懶人包，提供大家參考。 6月補貼懶人包　新北運動再抽iPhone 14！圖／5168實價登錄比價王資料庫、Freepik 🏠房貸補貼3萬元 行政院啟動「中產以下自用住宅貸款戶支持專案」，補貼借款人3萬元，6月1日起開放上網申請，

基北北桃、中彰投苗、南高屏等全台3大都會生活圈規畫「TPASS通勤月票」，預計將在7月上路。首波基北北桃版與中彰投苗版的「TPASS悠遊卡」，已於5月18日起開放預購，6月15日開始取貨。 首次購卡的成本將由政府吸收，且TPASS悠遊卡採用新一代的超級悠遊卡，民眾用手機就可以直接加值購買月票。 悠遊

公共運輸通勤月票 台灣除了健保是一種人民福利之外，交通運輸補貼也算是一種福利，台灣火車、捷運、公車票價相較國際上其他已開發國家已經是很便宜的，2018年4月雙北推出1280公共運輸定期票，可不限次數搭乘臺北捷運、雙北公車、淡海/安坑輕軌，雙北前30分鐘YouBike免費，預計2023年7月再擴大範圍

高房價議題成為藍綠2024總統大選攻防焦點。蔡英文總統坦言，政府將提出更多面向做法、投入更多資源，減輕人民負擔。 她也為缺蛋感到抱歉，承諾會朝向加薪、減稅、增福利方向努力。 針對高房價議題，政府堅持健全房地產市場、安定居住者權益，透過立法限制囤屋等炒作，並推出通勤月票補助，降低通勤者交通負擔。在產業