通勤月票
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交通費對小資族來說，往往是「每個月固定的大開銷」。
現在交通部推出 TPASS 2.0+ 國道客運常客回饋，只要每月搭幾次車，就可以拿到現金回饋，小資族不懂真的太可惜。
一張圖看懂：TPASS 三種方案在幹嘛（概念版）
先把三種角色記起來：
TPASS 1.0：通勤月票
• 先付一筆月票
當我們譴責暴力、要求嚴懲失職司機時，社會大眾的輿論不應僅止步於情緒的宣洩。我們必須將此事件視為一個痛苦的觸發點，從三個看似無關、實則緊密相連的層面，進行一場深刻的系統性反思與革新：個人的「即時防衛」、政策的「摩擦緩解」，以及科技的「終極解方」。
當收入有限但又希望生活品質不打折，「交通費」就是一筆可觀支出。本文將從大眾運輸、共享交通、公共自行車以及路線規劃四個面向，提供小資族省錢的交通建議，教你如何用更少的錢走更多的路，在維持生活品質的同時，讓交通支出大幅下降。
說到公共運輸「搭乘人數」可說是一大重點，而這幾年對運量有最直接影響的，就是 2023 年推動的 TPASS 通勤月票，不過政策推動就一定要編列預算，今天就從各種角度看看 TPASS 這段時間的成績單，政府機關是抱持怎麼樣的看法？認為效果不佳的一方，又是拿出什麼數據反駁呢？
TPASS 通勤月票常見疑問總整理（2025 年更新）
你以為刷一卡通搭台鐵就一定原價？其實不然！
其實電子票證搭台鐵一直有「不需劃位的優惠規則」，只是大家不一定清楚。
這篇《生活補帖》將以 Q&A 方式整理 2025 年最新資訊，包括：
TPASS 通勤月票怎麼搭
哪些列車能用電子票證進
銘傳大學臺北校區396階「天梯」將成歷史！學校宣佈將興建電梯，預計2025年下半年開工，並規劃興建最長手扶梯，改善師生上下學動線。桃園校區則因捷運三鶯線即將通車，規劃公車直達校園，並爭取納入TPASS通勤月票，提升交通便利性。
先上費用總表。若有錯誤在幫忙糾正。
TPASS最便宜，但需出月台過卡。
台鐵60定期票其次，但如果有請假兩天以上，就沒悠遊卡划算。
悠遊卡搭乘最靈活但花費最高，偶爾想買週五自強座位票還可以選擇。
剩下就是省錢 或省力省時的選擇了
在評估從豐原到新竹每日通勤的費用時，以下是幾種可能的方
關於通勤月票所帶給我的影響
2023/09/28
在政策面跟行政面方面，在公車缺少的部分更可以顯示公車司機不足的問題，也就是不好的勞動環境不過長期來說是好的，因為在經濟學上的定義，能夠讓金流留到大眾運輸，這樣對長期的產業發展跟公共運輸都有好處不過T pass是真的蠻好用的就是了😂
前兩天去了趟台中。
去程用了極限窮人玩法，從新北三重抵達台中火車站花了四個小時，計新台幣 141 元；回程乖乖守好自己中產階級的本分，搭高鐵回去花了 710 元，大約一小時出頭就到家。
一百多塊就走了半個台灣真的省到飛起，基本上就是花時間省錢、花錢省時間的取捨遊
7月上路的「基北北桃公共運輸定期票1200 TPASS」，對桃園通勤雙北10多萬民眾是相當大的利多，其中顯著的影響就是桃園機場捷運，從每天7萬多人的運量增長到9萬人次，《桃園電子報》特別專訪桃園市交通局長張新福，說明該政策的緣起、市府的準備、實施後遇到的困難以及後續的改善措施。
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