2021/12/13、14投資日記

大盤連續三天量縮下跌，今天跌幅更是達168點(0.95%)，今日航空航運類股大幅回檔，盤勢極度偏空，但通常疫情效應會維持三天，且這幾天台灣疫情並未擴散，預期明日應該有機會反彈，而明日為選擇權週結算，以選擇權籌碼來看17500put為增加的大量，17600put為最大量，17700及17750的call則大幅增加，所以明日應該有機會在17600止跌。

原本昨日還守著十日線且量縮整理，但今天一次摜破月線及頸線，技術面轉空，若是要扭轉空方趨勢變為多頭，明天一定要長紅再次站回頸線及月線，形成假跌破就有機會真穿頭，若明天被月線頸線壓抑，持股若已經跌破月線的需進行停損停利減碼。

外資連續兩日賣超200多億，投信昨日小賣今天則轉大買26.6億，自營賣超46.7億，外資雖然連續兩天賣超，但買賣超量相對較少，比較偏向觀望調節，投信在今日大跌反手大量買超，且多為大型權值股，看起來有想要撐盤的意味，明日應該有機會形成反彈。

今日大部分持股皆隨著大盤下跌，而相對較大的跌勢有長榮(2603)及康普(4739)，而雖然加權指數及櫃買市場皆大跌，但50萬左右的可轉債持股，卻只有約1萬的虧損，顯現出了可轉債在大跌時較抗跌的性質。

今日盤中在接近平盤價停利健策(3653)，由於技術面跌破月線轉空，等待回到季線時再進行買回的動作。

1.長榮航(2618):
當時預期前高突破進場想追突破，隨著遇到疫情造成航空類股大跌，既然是打突破在漲勢不如預期時應該就要快點停損了，但卻沒有進行停損，造成現在的套牢虧損，右側交易也要找好的買點，往後盡量不追突破，右側交易就不能用左側的腦去思考。

2.長榮(2603):
當初買進時本來就預期在148進行停利，而股價點位也確實打到後下來，當初也是右側交易進場，而卻沒有照紀律出場也導致現在的獲利變虧損，但相對長榮航，長榮進場點位相對較優勢，因此虧損相對較低，所以往後一定要注意右側進場位子即停損停利。