這篇其實與里程2萬大保養的部分是一起的
但必須分開紀錄，未來才好翻查
在原廠鍊鏈條的部分是使用DID 520 規格的油封鍊條
而且可說是三陽與DID訂做的規格
會這麼說是因為原廠鍊條沒有活目，也就是沒有活目扣或是活目鉚
所以必須對應原廠規格的前後齒來購買
SB300有幾個版本，詢問#探路狼 後獲得資訊
目前車上的規格就是13*44
鏈條目數是106
選擇購買市售DID的油封鏈來安裝
這邊沒有選擇買原廠的主因是價格
再來就是COPY#探路狼 目前使用的鏈條品牌及型號肯定妥妥的
金黃色雖然高調了點，但還真是百搭！
市售有110跟120目可以選，所以直接買110目的來截4目後即可
後來發現活目是用鉚的，我以為是活動扣
這邊後來有做點功課
其實各品牌推出的系列有級距
也就是說可以對應馬力來選擇鏈條，較為高檔的鏈條，活目都是用鉚的為主
不管是RK EK DID都有分級距，甚至有賽事級或越野級的鏈條
重點來了，要鉚活目的特工很貴，個人...購入後，幾乎是不可能用回本的...
所以先使用手邊一般容易買到的截鏈器來試試看
雖然有多一隻圓頭可以來做使用，但....我覺得鉚完後，不是很適用
因為不確定有沒有將芯鉚好，很怕強度不夠....
最後在裝好後，還沒上路就決定買活目是活動扣的來使用
搜尋了一下，容易買到的就是RK活目扣
安裝上也沒有任何公差或厚度的問題，也就是...直上！
感覺安心多了！畢竟是鏈條...真的不能開玩笑....
鏈條拆下後，順勢確認齒盤跟副軸磨損況狀
可以看到前齒外緣已有磨合出來的光亮面
光滑面其實就表示多少有點磨損了！
所以在買RK活目扣後就順便前齒來更換了！
後齒倒是沒有太明顯的磨損狀況，所幸省下一筆
雖然從騎車檔車到現在，大家都是說鏈條齒盤一起換一起磨損比較好
不過我個人倒是覺得主觀辨別去做取捨即可，不用刻意
技術總結
鏈條自行更換是可以的，但還是要衡量手邊工具適用程度
省時省力當然是直接在購買原廠規格的鏈條即可直上
不過下次我應該是直接買RK來做更換了吧！
畢竟活目....是活動扣！安裝無難度...
