城市寫聲
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金狼這車一開始的取向和飛狼比較像是針對特定族群去開發的車種，而且金狼最早是125的版本的；而金狼150則是民國80年初才出現，根據東哥的資料，主要市場是針對公家機關用車，所以當時不是一般民眾可以買到的，撇開巨狼不說，這是野狼家族裡最早150cc級距的車。
小說《純真博物館》，小說是這樣展開的：那是我一生中最幸福的時刻，而我卻不知道。如果知道，我能夠守護這份幸福嗎？一切也會變得完全不同嗎？
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當然很多時候我們不會在意那麼多，究竟一台在路上能見度極低的車，版本到底多重要。然而，對於曾經擁有過兩台雷霆125的自己來說，其一是本來就會在意自己擁有過的東西（合理！）；第二則是從中能夠了解鈴木工業與石橋台隆合併之後的發展史。
風神100在臺灣不算是稀有的車種，甚至在民國六十多年還有一定的熱潮，但因為距離當時生產年代久遠，存活下來的相對少一點。而且保存得宜的風神可能平時不騎乘的時候是保存在室內，至少我還沒有遇過野生的SL就是了。
上星期去台南找一位中村大買型錄，發現他工作的地方有幾輛車，其中一輛就是SL100。
豪爽的推出就是主打美國車，有點自我風格的呈現。可以想像自己活在1980～1990年的臺灣，沒有太多額外進口車選擇的環境裡，能有這樣「類進口車」的選擇已經是不得了的突破了。如果只單注意豪爽的引擎聲，那無法顯出這台車特殊的地方。因為豪爽是騎精神的：精神如果對了，豪爽就真的豪爽了！
這是1982年的日規老刀GSX750SS，外觀改成外銷車GSX750SZ的樣子。這台老刀會來到我的工作室是因為Euphoria Speed Cafe Taiwan的神宮前輩沒有時間查找它無法點火的原因，才將Katana載送到我這裡研究。既然問題解決了，引擎狀況也還ok，那就順便記錄一下吧！
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因為大燈裡的線組亂得可怕，很多那種一種顏色的線被纏上電工膠帶後接上另一種顏色的線，然後又接上不知道是哪裡的模組插座。或許這樣的接法對前車主或前前車主來說是有他們的原則；但畢竟易手了，當初修改的過程沒有傳承下來，「回復原狀」感覺才是目前最妥的方案（不然查線組是很燒腦又不保險的方式）。
RG有好幾種塗裝版本，我之前在北部常常看見暗紅色的RG，發現這車其實也不是太冷門的車；後來又過了一、兩年，在中部又發現一台銀配綠的RG125E，再來才是我擁有的黑色RG。自己並不知道原廠到底有出哪幾種顏色可以選擇，但黑色是我認為最有日式風格的塗裝XD，很耐看呢！
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關於GT380這部車，它一直是我的夢想車，因為自己從第一台Suzuki機車雷霆TR125、接著擁有GT185、然後RG125E；在這樣的成長歷程中，對鈴木多缸二行程機車有種憧憬，於是就看上了在日本號稱「新空冷時代的先鞭」的GT380。本次有幸近距離接觸380，藉此記錄維修的心路歷程。
這麼普及的車款零件應該不難找、不難翻新，只是有沒有心願意去做而已。小松自己覺得現今檔車已經不是主流車種，很多車行因此沒看過或不熟悉老檔車的維修邏輯，所以才會一句：「老車就都這樣啊！」打發掉他。然而實際上舊型的老車就是新車的基礎，反而因為這樣，老野狼結構比很多新車簡單直覺。
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