考量哩程的等效消費，計算之後就會知道帳面上哩程看起來最便宜的，其實最貴，如下圖。
當然這要先排除掉AS取消亞洲區內中停的規則之前的事情，在這之前AS換新航頭等真的很划算，一堆人拿來開回力標，也難怪AS會砍這一刀QQ。
如表所示，考量到不同航線可能會有不同兌換表，這裡單純以亞洲區間內作為舉例，大家可以發現，單以官方賣點的最佳行情來說，AS和AV在開SQ單一頭等航段的時候其實不相上下，但是當AV混艙加上別的SQ航段會降哩程之後，可以說是甩開AS一條街了。只是AS有AV所沒有的優勢，就是可以看到比較多SQ的票，僅記得哩程要開得出票才有意義。而SQ沒有官方賣點，但SQ可以去收中信紅利來3:1轉點，因此SQ的第三方行情可以說是非常的便宜，不過第三方市場嘛，就像股市債市一樣，行情是會浮動的，最重要的是，有在看我文章的人一定都知道我一定會提交易有一定風險，交易前也沒有公開說明書。
SQ換自家本身有兩個兌換表，一個是比較貴的標準兌換表，另一個則是Saver兌換表，值得一提的是使用Saver兌換表換來回票可以多一次中停，以及可以加100鎂換一次中停，但要開兩航段以上行程一定只能電話兌換，規則也有表明不允許back tracking，故電話裡客服自然會檔下不合理的回力標行程。
AV因為賣點賣太兇在某方面可以說是徹底打壓了第三方交易惹QQ，而AS雖然也很愛賣點，但因為AS哩程有超高的回饋率導致出差族可以一邊飛一邊賺外快賣分而繼續存在於第三方市場。
剩下的看圖說明即可。
