[AM] 來徹底榨取亞萬哩程吧

更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘
新垣結衣真的好正(無誤)
談到亞萬,做為台灣base很容易就能集到的哩程計畫,以偽單程和回力標聞名,今天來討論751哩–2750哩這個區間的極限開票應用。
亞萬以751哩–2750哩區間和>7501哩區間這兩個兌換率高CP值聞名
這裡來推薦一個極致榨取亞萬哩程的路線,從高雄出發搭CX經香港轉機去新德里,這兩段航段總和使用gcmap.com查詢得到2,743miles,正好極限落在亞洲萬里通的751哩-2750哩。
KHH-HKG-DEL, DEL-HKG-KHH
這段可以用亞萬開出單程10000哩經濟艙18000哩豪經艙25000哩商務艙,對於base在南部的人來說,CP值可以說是非常的高。
極限的總哩數2743哩,完美的落在751哩–2750哩的邊際上
接下來,我們來看看其他哩程計畫開票要花多少哩程花費。作為比較,我們以商務艙來討論,JL開要30000哩才能開CX單程商務艙AA要40000哩才能開CX單程商務,而AS則是22500哩。看起來AM的25000哩就能開商務艙真的很有競爭力呢~(結果好像又不小心推坑AS了XD,AS開CX商務艙真的沒對手阿XD)
不過還是要仔細看看各家航司開票對於轉機和航段數的規定,以上述為例,AM可以兩航段一中停這個大家都知道,但缺點是一定得從高雄出發;JL開票彈性大了一點,一樣可以用30000哩開出單程商務TPE-HKG-DEL,反而比較適合base在北部的人(但是JL哩程不好存阿);AA則是採區域距離制,亞洲二區(中港台東南亞)到南亞中東都是單程商務40000哩,能夠最多四航段可混航司但不能中停,最重要的是不收YQ,這個時候用膝蓋想當然知道要拿這40000哩來開TPE-HKG-DOH或是TPE-HKG-AUH,因為中東產油,最懂油的價值(揪咪),理所當然的YQ都收非常高;至於AS,雖然也有不收YQ的優點,但AS如果不從北美出發/抵達的話就不能中停,開這段只能一段票,也就是說你必須自理台港段,所以與其拿來開南亞線,還不如放眼長線使用50000哩開JFK-HKG-JNB,紐約-中停香港-南非的超級偽單程。
(上面這段好像扯遠了XD)
回到AM開票本身,假設你是base在台北的人,由於HKG不收YQ的美好時代已過,在稅費上必須稍微留意一下,以南北高鐵來回+稅金+時間成本,從高雄出發其實並不會讓你省多少,我自己用ITA matrix和AM網頁拉過之後,大概頂多省1500TWD左右,但付出的時間成本太大,不建議特地從高雄飛,且高雄是由KA執飛,硬體設備不如CX直營來的好。
但這裡有個偷吃步的作法,去程HKG-DEL,回程DEL-HKG-KHH,中停HKG,這樣子行李可以在香港請CX地勤幫你直掛你自己安排好的HKG-TPE,然後利用混艙的方式,把HKG-KHH混經濟節省總哩數花費,變成只要22700哩就能搭到DEL-HKG商務艙,省下2300哩,後段的HKG-KHH可以選擇直接no show或是下次供自己使用,當然,記得在HKG轉機的時候預留一點時間給自己入境香港去退機場稅120HKD。
所以,最後我開出了12月底去用五天的時間去印度,因為這個時候印度是涼季,是最適合旅遊的季節,但國泰的飛印度航班是晚去早回的關係,所以我打算速攻看完泰姬瑪哈陵之後就可以回台灣啦XD,畢竟對哩程玩家來說,旅行的起點是從搭到機場貴賓室喝一杯,搭商務艙做為起點,但經濟艙則是抵達當地後才是旅程的起點XD
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這張票是怎麼開出來的詳見前文:「 LifeMiles — 開出巴拿馬航空的機票 」
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