[AM] 來徹底榨取亞萬哩程吧

談到亞萬，做為台灣base很容易就能集到的哩程計畫，以偽單程和回力標聞名，今天來討論751哩–2750哩這個區間的極限開票應用。

這裡來推薦一個極致榨取亞萬哩程的路線，從高雄出發搭CX經香港轉機去新德里，這兩段航段總和使用gcmap.com查詢得到2,743miles，正好極限落在亞洲萬里通的751哩-2750哩。

接下來，我們來看看其他哩程計畫開票要花多少哩程花費。作為比較，我們以商務艙來討論，JL開要30000哩才能開CX單程商務艙，AA要40000哩才能開CX單程商務，而AS則是22500哩。看起來AM的25000哩就能開商務艙真的很有競爭力呢~（結果好像又不小心推坑AS了XD，AS開CX商務艙真的沒對手阿XD）

不過還是要仔細看看各家航司開票對於轉機和航段數的規定，以上述為例，AM可以兩航段一中停這個大家都知道，但缺點是一定得從高雄出發；JL開票彈性大了一點，一樣可以用30000哩開出單程商務TPE-HKG-DEL，反而比較適合base在北部的人(但是JL哩程不好存阿)；AA則是採區域距離制，亞洲二區（中港台東南亞）到南亞中東都是單程商務40000哩，能夠最多四航段可混航司但不能中停，最重要的是不收YQ，這個時候用膝蓋想當然知道要拿這40000哩來開TPE-HKG-DOH或是TPE-HKG-AUH，因為中東產油，最懂油的價值(揪咪)，理所當然的YQ都收非常高；至於AS，雖然也有不收YQ的優點，但AS如果不從北美出發/抵達的話就不能中停，開這段只能一段票，也就是說你必須自理台港段，所以與其拿來開南亞線，還不如放眼長線使用50000哩開JFK-HKG-JNB，紐約-中停香港-南非的超級偽單程。
（上面這段好像扯遠了XD）

回到AM開票本身，假設你是base在台北的人，由於HKG不收YQ的美好時代已過，在稅費上必須稍微留意一下，以南北高鐵來回+稅金+時間成本，從高雄出發其實並不會讓你省多少，我自己用ITA matrix和AM網頁拉過之後，大概頂多省1500TWD左右，但付出的時間成本太大，不建議特地從高雄飛，且高雄是由KA執飛，硬體設備不如CX直營來的好。

但這裡有個偷吃步的作法，去程HKG-DEL，回程DEL-HKG-KHH，中停HKG，這樣子行李可以在香港請CX地勤幫你直掛你自己安排好的HKG-TPE，然後利用混艙的方式，把HKG-KHH混經濟節省總哩數花費，變成只要22700哩就能搭到DEL-HKG商務艙，省下2300哩，後段的HKG-KHH可以選擇直接no show或是下次供自己使用，當然，記得在HKG轉機的時候預留一點時間給自己入境香港去退機場稅120HKD。

所以，最後我開出了12月底去用五天的時間去印度，因為這個時候印度是涼季，是最適合旅遊的季節，但國泰的飛印度航班是晚去早回的關係，所以我打算速攻看完泰姬瑪哈陵之後就可以回台灣啦XD，畢竟對哩程玩家來說，旅行的起點是從搭到機場貴賓室喝一杯，搭商務艙做為起點，但經濟艙則是抵達當地後才是旅程的起點XD