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圖片來源：臉書粉絲專頁<從零開始的律師生活>
先推推實務判決，用來吐槽一堆鄉民的留言，「賓士沒有禮讓幹道車輛，違規」：
雖然車禍常常是雙方各打幾十大板，但有時候真的太失衡了，也不該以罪責相繩其中一方。
聽網路上網友說，車速應該超過170km/hr，真的光聽就要烙賽。
關於重機或名車在道路上行駛，代表的意義可能不僅只是憲法上賦予的各種自由：
(其實這樣打很狹隘，主體的範圍，應該是包括性能稍微好一點的動力工具)
1.關於重機騎士本身：
有稍微騎過(開過)性能不錯的車，應該多少都有一種感覺，「好開欸」(前提是要有比較的基準)，個人是也沒開過什麼名車系列(未來閒錢比較多可能頂多租個幾天來體驗看看，但應該不可能也不敢催快，人生還有很多重要的事)，但也開過朋友還不錯的車，真的可以體會：「騎開車到不錯的車，真的比較容易催快(因為那就是那車子的性能，而速度和加速度就是性能的展現)」。
在大家共同使用的道路上，騎(開)那麼好的車，真的有意義嗎?
騎(開)好車的人，如果客觀上願意注重其他用路人安全，都小心謹慎不做出客觀上(潛在)危害他用路人的行為，那在地狹人稠的臺灣，好車的性能根本就是多餘的(大部分道路周遭都是人，就算到偏遠的地方沒什麼人了，道路也變得彎曲狹窄不適合展現好車的性能了)：
那到底買好車的意義是什麼?只有炫耀功能了嗎?
而如果騎(開)好車的人，客觀上毫無注重其他用路人安危(主觀上通常也不是故意要危害他用路人安全，只是騎開當下，對他來說有更想要滿足的感受)，而客觀上這種騎開的行為，發生嚴重車禍意外的可能性大增，一樣的問題：
那到底買好車的意義是什麼?
這邊除了炫耀功能之外，也因為騎開乘自由自在，尚具備展現性能滿足快感的功能；另外，隱含的意義，是不是還包括：「要死可以很快地死掉，還有一定或然率拉其他人一起作伴？」
PS：看到屏東枋寮這段車禍，一方面替重機騎士QQ，一方面也超級震驚賓士駕駛的大難不死：重機騎士只要稍微再偏一點，就撞到賓士駕駛的車門了！(賓士車門應該沒辦法承受時速超過170km/hr的幾百公斤的動力工具的撞擊)
2.關於身處競速環境的其他用路人：
大家都很賭爛重機騎開很快，因為自己的生存受到嚴重的威脅：
一樣不只重機，性能稍微好一點的車，有誇張能力短時間內加速、加到很快，對其他用路人來說都是潛在的威脅，只要他們催起來，其他用路人都一樣很賭爛。
對於一輩子都不會騎開快車或騎開好車的人來說，說不定滿大部分的人會想主張「禁止性能好的重機(名車)的販售乃至於騎乘」
但是：
(1)如果是有發生嚴重事故(或其缺點)，而該相關事物就要被立法禁止的話，那生活中基本很多東西都會消失了，消失到生活變得很不方便。
(2)除非民意已經高到沒有人反對，不然要禁止一項東西的合法性，幾乎不可能；而就算禁止了，也不可能完全杜絕(例如：毒品)。
因為嚴刑峻法會造成更多的問題(像是如果說抓到持有毒品或稍有吸食，就直接全部死刑，那究竟會造成多少無辜的、陷害的事件發生?)，只是把社會的問題和效用減損，「用另一種方式呈現出來而已。」
<未來的想像>
人們充滿各式各樣的欲望，騎開車名車或重機，想要展現相關性能並享受，也是其中之一：
1.權利和義務的並進：
雖然覺得不太可能，但如果真的有能力區隔某些路段(還可以設計不同地圖和模式)，封閉式完全專屬於相關慾望需滿足者；同時規定，(最嚴格看待)只要發生過一次(或??次)可歸責於己(或歸責到XX成)的嚴重車禍(導致多少車損，導致人受傷到什麼程度，就永遠不能再持有和騎開相關動力工具(要打「導致人死亡」，實在是打不下去，如果想像是自己或自己家人朋友是受害者的話)，同時必須承擔相關法定刑；民主國家通常不會規定得太嚴重，所以還要規範「如果累犯」之後的加重刑責。(其實所有開騎車的人，都應該被這樣規範，因為爛車也可以開得很危險；只是好車開得危險，有時候是情不自禁、一不小心(????))
2.義務的增加：
以後考駕照(不只重機，一般車輛或大車或職業駕駛都是)，要不要加考「看看交通事故的可怕」，有相關交通事故影片可看，看完才能考試，而考試內容除了交通法規，還包括「看看交通事故的可怕」裡的每個交通事故的探討，「因為多做(少做)行為，所以導致了怎樣的意外」都要寫對，不然不給駕照。
交通史累積了太多太可怕的經典畫面，全部就算只是擷取片段，也可以拍成史詩級的大片，應該播個三天三夜也播不完。
然後，因為人都是健忘的(只是讓自己爽的事情不會忘記(做))，所以這種「可怕」的考試，每隔一陣子又要再體會一次。
PS：也不用馬賽克了，要考駕照的人都成年了，讓腦海留下震撼的畫面，才可以改變人的行為，乃至於一生(甚至包括其他人的人生)。
