大難臨頭各自飛
2021/12/02
【今日交易】
化學三兄弟的感情已經越來越差了
已經不太走在一起了
所以就放棄他們了
但後面去搶了一次三晃的急殺，可惜是損出。
已經不太走在一起了
所以就放棄他們了
但後面去搶了一次三晃的急殺，可惜是損出。
後面發現航運又浪起來了
所以後面就在做航運股到結束了。
所以後面就在做航運股到結束了。
當沖含退:+2700
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我只是一個努力在股市中學習，如何像小強一樣擁有頑強生命力活在市場的交易者。 謝謝你們的閱讀，歡迎大家留言、討論、追蹤我的IG，一起分享交易的想法。 不玩股票不玩期貨，只「做交易」！ 交易就是一個重新審視自己的過程 敬 也正在探索自我的每一個你。
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
今天台股大跌，經過上週五的跳空，與今天週一再一天的大跌跳空，這樣的波動會完全跳離一般經驗不足的交易者，在賣方方面的準備，很遺憾的下午聽到讓人難過的消息😥。
寫在這裡看的人不多，但是也只能盡點心力，請相信我們這種交易20幾年，歷經過很多多空事件，真心希望不再看到憾事的人的規勸
這篇文章是臨時加入的，看到大家留言諸多疑問，特別是早上散裝航運戲劇性變化，讓很多資歷淺的投資人，又開始患得患失，其實就是不要09:30前交易而已，你的習慣主力早已摸透
因為要寫下一篇，這篇暫時放著，何時集滿500讚，本蛙教大家主力兩個騙線手法，以後你就可以隔岸觀火，抱歉同時寫兩篇，諸位要辛苦兩邊看
今天因為公事，只看盤到九點半，一早先注意到航運族群走強，原本是看好裕民，但現貨一開盤就下跌，只好做相對強勢的陽明跟新興，但也都小打小鬧，整日波動很小，等忙完後也十二點了，就沒有再交易，雖然尾盤指數開始爆拉，一路漲到快萬九，但最後又跌下來，台積電最後一盤也跌了六塊，可能是今天選擇權週結算，硬要嘎空一波
風動？幡動？其實是你的心在動……
在消息的紛紛擾擾裡，隨風而動，投資人很容易迷失自己～不要隨時只要一個簡單答案～當日漲跌，再漲時歡喜，跌時悲傷。
煽動了半天，2024年2月BCI創下編製後當月歷史新高。本蛙應該是唯一看好散裝航運Capesize行情的。也是唯一揭穿貨櫃航運背後「人為行情」的。
今天又不知道在幹啥，早盤明明打算要做空，但還是耐不住性子，提早進場，被停損在高點後才不敢再空，之後就一路下殺，等到十點左右決定開始抄底，選擇了宏達電跟大同，結果宏達電繼續下跌，停損太慢凹單，賠了一堆不該賠的，大同進場後也是繼續跌，兩者都幾乎損在最低點，之後指數開始反彈，決定再抄底京元電，這次順利一進
今天期貨一開盤發現怎麼都沒什麼量，且後來的量也比平常少很多，直到快收盤時才發現，今天是期貨月結算，難怪近月的成交量變這麼少，量都分散到下個月的新倉了，算是被自己給笨死。
今天主要關注昨日強勢的航運類股，但航運期貨開盤時都開小跌，直到現貨開盤後才拉上來，結果陽明一開盤先上衝來到49整數關卡停了下來，
今天打得實在是很狼狽，早盤看了好久一直找不到適合的線型做單，好不容易進場後，突然又有公事要忙，只好先平出，結果忙完後回來，還是對盤面摸不著頭緒，一進場又覺得不對，便趕快再出場。直到10點多後，才注意到今天航運很強，當下看到陽明、長榮、裕民都在突破日高，最後選擇做今天漲最多的裕民，結果一進場就追在最高
近期又陷入一波低潮，對交易越來越消極，對盤面也沒什麼感覺，總覺得都在亂打，整個心思好像已經不在交易上，不再像過去那麼有熱忱。
整體盤面今天很肅殺，盤中雖然拉上17400，但尾盤又殺下去，收17333。已經連續兩天尾盤都走弱下殺，在今天這根長黑K後，近期市場氛圍已經不再那麼樂觀，指數主要都靠台積電、
前文參考：
投機總是要先有投機失敗的後路思考，以散裝航運為例。12月26日
個人上週沒有全部停利完散裝航運的部位，留了一些持股想看12月實際營收。
暫時發展結果來看，這顯然是留了事尾的錯誤決定。
■「紅海危機」對貨櫃航運公司而言，只是趁機炒作運價與股價，《工商時報》及《鉅亨網》相反消息引發相關股價激烈變動，密切注意後續發展
■散裝航運受到貨櫃航運連動大，持股比例不要太高，且MA20以上不要買
■績優股等待市場認同，資金回歸股價啟航：傳產交出優異成績，資金卻只在不確定復甦的電子族群流動
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
今天台股大跌，經過上週五的跳空，與今天週一再一天的大跌跳空，這樣的波動會完全跳離一般經驗不足的交易者，在賣方方面的準備，很遺憾的下午聽到讓人難過的消息😥。
寫在這裡看的人不多，但是也只能盡點心力，請相信我們這種交易20幾年，歷經過很多多空事件，真心希望不再看到憾事的人的規勸
這篇文章是臨時加入的，看到大家留言諸多疑問，特別是早上散裝航運戲劇性變化，讓很多資歷淺的投資人，又開始患得患失，其實就是不要09:30前交易而已，你的習慣主力早已摸透
因為要寫下一篇，這篇暫時放著，何時集滿500讚，本蛙教大家主力兩個騙線手法，以後你就可以隔岸觀火，抱歉同時寫兩篇，諸位要辛苦兩邊看
今天因為公事，只看盤到九點半，一早先注意到航運族群走強，原本是看好裕民，但現貨一開盤就下跌，只好做相對強勢的陽明跟新興，但也都小打小鬧，整日波動很小，等忙完後也十二點了，就沒有再交易，雖然尾盤指數開始爆拉，一路漲到快萬九，但最後又跌下來，台積電最後一盤也跌了六塊，可能是今天選擇權週結算，硬要嘎空一波
風動？幡動？其實是你的心在動……
在消息的紛紛擾擾裡，隨風而動，投資人很容易迷失自己～不要隨時只要一個簡單答案～當日漲跌，再漲時歡喜，跌時悲傷。
煽動了半天，2024年2月BCI創下編製後當月歷史新高。本蛙應該是唯一看好散裝航運Capesize行情的。也是唯一揭穿貨櫃航運背後「人為行情」的。
今天又不知道在幹啥，早盤明明打算要做空，但還是耐不住性子，提早進場，被停損在高點後才不敢再空，之後就一路下殺，等到十點左右決定開始抄底，選擇了宏達電跟大同，結果宏達電繼續下跌，停損太慢凹單，賠了一堆不該賠的，大同進場後也是繼續跌，兩者都幾乎損在最低點，之後指數開始反彈，決定再抄底京元電，這次順利一進
今天期貨一開盤發現怎麼都沒什麼量，且後來的量也比平常少很多，直到快收盤時才發現，今天是期貨月結算，難怪近月的成交量變這麼少，量都分散到下個月的新倉了，算是被自己給笨死。
今天主要關注昨日強勢的航運類股，但航運期貨開盤時都開小跌，直到現貨開盤後才拉上來，結果陽明一開盤先上衝來到49整數關卡停了下來，
今天打得實在是很狼狽，早盤看了好久一直找不到適合的線型做單，好不容易進場後，突然又有公事要忙，只好先平出，結果忙完後回來，還是對盤面摸不著頭緒，一進場又覺得不對，便趕快再出場。直到10點多後，才注意到今天航運很強，當下看到陽明、長榮、裕民都在突破日高，最後選擇做今天漲最多的裕民，結果一進場就追在最高
近期又陷入一波低潮，對交易越來越消極，對盤面也沒什麼感覺，總覺得都在亂打，整個心思好像已經不在交易上，不再像過去那麼有熱忱。
整體盤面今天很肅殺，盤中雖然拉上17400，但尾盤又殺下去，收17333。已經連續兩天尾盤都走弱下殺，在今天這根長黑K後，近期市場氛圍已經不再那麼樂觀，指數主要都靠台積電、
前文參考：
投機總是要先有投機失敗的後路思考，以散裝航運為例。12月26日
個人上週沒有全部停利完散裝航運的部位，留了一些持股想看12月實際營收。
暫時發展結果來看，這顯然是留了事尾的錯誤決定。
■「紅海危機」對貨櫃航運公司而言，只是趁機炒作運價與股價，《工商時報》及《鉅亨網》相反消息引發相關股價激烈變動，密切注意後續發展
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