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北京冬奧所衍伸的新興產業
2月4日正式揭幕的北京冬奧，焦點除了運動賽事外，本次透過冬奧示範營運的上千台氫能源車更是另外的焦點，中國透過本次向全球示範了最大一場的氫燃料電池，也讓本次的冬奧實現了碳中和的目標。
本次北京冬奧準備了上千台的氫能源車，並配合30多個加氫站，讓來自豐田汽車、北汽集團、宇通客車、福田汽車等車企的氫燃料電池汽車，穿梭在冬奧村之間。
根據中國汽車工程學會預測，到2030年，大陸氫能汽車產業產值有望突破人民幣兆元大關。
但我們都知道新能源車其實在中國已經推廣多年，但就結果而言，目前電動車的市場銷售狀況明顯優於氫燃料電池汽車。但是是什麼原因，讓氫燃料電池汽車在推廣這麼多年後依舊沒有進展，卻還是如此被中國官方重視呢？
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這邊要稍微提一下很多人提到的補助問題，補貼的部分可以粗略分成兩塊，一塊大家比較熟悉的買車補貼錢錢，直接補助到消費者手中。
這裡又可以再簡單分成補貼錢錢和上車牌的問題，補貼錢很好理解，上牌照可能對台灣的朋友來說比較陌生，簡
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