最近經常收到這樣的問題 ：
旅游產品應該怎麼設計？
我們想要做某某地的線路 ，怎麼做？
看到這些問題，我們可能會問：
你的目標用戶是誰？
對用戶的了解程度是什麼樣？
線路偏重人文還是側重風光？
目的地考察結果是怎麼樣的？
是否有競品且做了解析？
一旦用戶變了，產品如何跟上？
一串問題下來 ，很明顯的感受是，對方沒有做出更多有根據地表達。
一條產品，如果在設計思考之初僅用10分，無論後面的環節如何發力，都是做不到100分的。今天我們回歸旅行產品的設計思考方向，嘗試首先作為產品線路的體驗者。當我們看到一個目的地的時候，我們應該想些什麼？
關於時間季節的基本認知
全年分四季，於我們而言，其實只有熱、冷，以及適中這三個。
溫度與當地的結合應該是強化其優點，而不是將其吃掉。
舉個例子：
春天你去呼倫貝爾的結果就是枯草世界的撒歡，這和去奶奶家的麥子地沒什麼大區別；
三伏天去沙漠就是去當烤豬，黃沙不會因炎熱而變得更黃；
這種選擇看似夸張，但每年還是有很多人這樣子做決定，既不利於個人付出，也不利於家庭和睦。
幾個規律：
春
春天是一個很普通的季節，其優點是回暖和花開，但這僅限於南方的部分區域。
如西藏林芝，如云南，北方的大部分區域都不適合春天前往，否則只會收穫寒冷和枯黃。
夏
夏季是很極致的時間。
向北，可以收穫涼爽；向南，可以收穫玩水的極致體驗；向高處，可以收穫云霧與沉浸體驗（eg：露營）。
全國的綠色都可以收割，全國的高地都可以較舒適的體驗，如果你愛草原，夏季是最佳季節。
秋
秋季屬於包容性最強的時間
你幾乎可以在秋季去任何地方，它有適中且穩定的溫度，也有豐富的色彩；中和那些炎熱之地的惡劣，放大那些豐富之地的植被。秋季尤其適合複雜地貌區域，如新疆、如川西、如云南。
冬
冬季很偏執，要麼冰天雪地，要麼反差如春，夾在中間的，都很尷尬。
冷到極致自然美若仙境，反差巨大自然值得享受。例如北疆喀納斯、例如東北漠河、例如云南大理、例如海南三亞。
但冬季，因為兩個極端都有十分明顯的地點選取，適中的區域顯得很含糊，導致兩端人都會比對多，最盛就是三亞，雖然地方不錯，但還需慎重考慮…
關於區域硬體的基本認知
自然可衡量，人文卻不可比對，所以硬體只聊自然。
區域硬體：
同一地貌的品質。如新疆天山下的落葉松始終碾壓河北塞罕壩的落葉松，無論是高度，還是形態。
以此類推，山、湖、河流、沙漠、戈壁、樹木、草原、冰川…你都可以在大區裡有基本的梯隊了解
在自然角度，西藏和新疆是當之無愧的T1隊伍。
這種碾壓是全方位的，幾乎任何地貌，都可以在這兩個區域找到最佳代表，所以但凡預算足夠時間充足，要看極致的風景的話，我都不會建議任何其他地方。
其次是川西高原與青海，川西和青海可以理解為是一個“小西藏”，西藏的縮小版。川西是藏東南的縮小版，青海是阿裡的縮小版。任何硬體都小一號，但即便如此，依然可以T2獨一檔。
T3是云南、內蒙古，這兩個一個勝在溫潤和豐富，另一個是有其突出之處（草原）。
甘肅、東北、貴州等西南區域有其自己獨特的景觀分散，但要好好挑揀和設計，不屬於隨便看都可以驚艷的地方。
注：這個簡單排序並不影響每個區域都可以有極其棒的旅行設計。
只是在大範圍風光搆成上提供一個整體的對比，方便設計側重點。
省市邊線不是地貌邊線
經常聽到有人說：“我去過XX縣省了，下次不用再去了。”
這句話其實是有問題的，這個問題會誤導你做的出行計畫。在大學的時候，我也是這樣，覺得去過某個省市，就沒有理由下次優先選擇了。
這個問題的根本在於“把城市分區誤以為是地貌分區”。
例如去過了西藏的珠峰地區，下次希望看高原湖泊，會主動優先選取川西而不是第二次的西藏。
那種到了不同省市給你帶來的“打卡感”會使最後看不到最極致景觀的結果自動內心合理化。
但這一點又是很難自我察覺的，只有當你不小心真的又第二次去了同一個省市，看到其另外的招牌景觀，被驚到那一刻，才會真正明白。
當然，以上僅僅對於自然景觀而言，如果要不同的民族和人文感受，那針對性的換省市是合理的。
哪裡都可以設計出好體驗
如果你不是跨越20天長途旅行，那麼就多把精力專注在具體體驗設計“點”上。
國內發展至今，很少有哪個旅遊城市沒有令人滿意的住所，也很少有哪種地貌什麼都不是，你總可以找到其閃光點。
既然選擇了一個潮溼的地方，就要挖掘潮溼可以導致其能形成的最極致的風景與現象，如傾瀉的山谷瀑布，如洞穴探險，如北方沒有的碧水漂流，如小橋流水的懸崖酒店，而不是還去硬是要為什麼身上一直都有水；
或是選擇了一個乾旱的高原，如果忍的了乾旱，就走風景優先原則，如果忍不了，就走酒店優先原則。
避免陷入出行只去大區看起來完美的地方，比如新疆，但粗制濫造的設計導致具體的旅行過程還不如周邊三日遊。
在國內尚不完善的旅行建設下，目前大區只能決定下限，設計和計劃決定大部分的上限。
經常有人說：“我就喜歡邊走邊玩，計畫什麼的不重要。”其實即便是隨遇而安，也有景區岔路口的選擇，也有夜裡挑揀住處的時候，但既然有選擇，就會有比對，有比對就會有計畫的必要，無論是多麼小的計畫。
而很多時候，大家都低估了計畫的力量，因這些精力的消耗，它讓我們在頻繁旅行的生活軌道中仍然保持了新鮮感。
慢慢地，我們會更加了解自己的旅行需求，並知道在哪裡可以滿足這些需求。以及，經驗告訴你：“知道”並不影響震撼力的強度，知道不代表體驗，當旅行親臨，才是收穫震撼的時候。
在旅游需求從過去到未來，旅游產品的原創設計——「不缺產品只缺好產品」，「旅遊服務體驗設計」——可複製的美好旅行體驗等章節都有對產品設計做出詳細的拆解。
未來，希望有更多的線路設計者，真正滿意自己的作品，在設計與表達中，讓更多的用戶對於遠方產生強烈的憧憬和聯結。END
