由維多利亞公園至政府總部，約三個地鐵站距離的這一段路，相信對不少香港人來說，並不陌生，多多少少也會試過用雙腳走過。自己仍在港島上班的年代，一個月裡走三數遍，也是司空見慣。
過去多年的七月一日，在這一段路上，汽車總會暫時消失。由眾多公民社會團體組成的民間人權陣線（民陣），都會在這天籌辦遊行，持續爭取各項的政治、社會訴求。
多年發展以來，遊行形式雖然變得行禮如儀，不少較為基進的抗爭者也會質疑遊行的效用，但不得不否認的是，遊行提供了一個平台，予在各個不同範疇努力的公民團體，有機會接觸公眾，展現他們的工作成果，促進交流。馬路上除了被眾多怒髮衝冠的人民佔據著，在遊行的路線上，亦佈滿了不同團體的街站，百花齊放，也是遊行裡一道重要的風景。2020 年的七一遊行申請，因所謂的防疫安排被拒，而民陣在惡法的紅線壓境下，也無奈宣佈解散。去年亦曾經有其他公民團體欲接棒繼續嘗試於七一申請遊行，同樣被拒。公民社會在七月一日舉行的遊行，就這樣無聲無息地，成為了歷史。
如昨天的文章所述，在過去多年的七一，自己也在協助團體的街站運作，故此自己看遊行的視角，倒是蹲在同一個位置上，看著遊行隊伍從遠方邁進，如潮水流過，直至龍尾也遠去了，汽車就會陸續重新出現。遊行不再，自己在這天沒有身份去忙碌，倒是仍然有點不習慣，卻也不忍心就這樣呆在家裡。
於是，就決定在這個日子，好好的再走一次這段路，當作是點點的延續。
由銅鑼灣地鐵站 E 出口至維園噴水池入口的一段短短的路，以往多年的七一，都是大型政黨兵家必爭之地，由早年的民主黨、公民黨，到後來的社民連和香港眾志等，政黨的重要人物，基本上都會在這裡出現，高喊政論，和呼籲市民參加遊行。這一天，公安的佈防未及五月三十五日那麼嚴密，但沒有了各種的叫嚷，跟日常的情景，也沒有任何分別了。
過去有不少市民都會在遊行路線裡插隊加入，但也有不少人會堅持進入維園的足球場等待起步，有說是跟遊行人數的統計有關聯。畢竟是盛夏，遇上陽光充沛的日子，有些遊行人仕在尚未出發起步的時候，就已經吃不消了。在 2010 年代的後數年，維園足球場在七一總會被其他團體租用了，遊行只能改以中央草坪集合。儘管中央草坪尚能容納大量市民，但由該處走回大馬路的通道，異常狹窄，造成了不必要的樽頸位。
這天的維園，同樣被有識之士租用，作所謂的慶回歸活動，場內擺放了一些陳設予人打卡。但由於颱風迫近，風雨交加，根本沒有人到訪，足球場只餘下吹倒了的鐵馬陣和看守著的保安員，很是冷清。
七一遊行因為參與者眾，一般也會安排途徑高士威道，而非直接使用糖街出銅鑼灣，很快就通過了遊行時常常出現的樽頸位 －－富豪酒店和崇光百貨。銅鑼灣的路段，過去同樣是大政黨的街站位置，也再看不到政黨的直幡，聽不到政治人物的發言，只餘下車輛在川行著。
由波斯富街開始，一直至灣仔，都是公民團體可以設置街站的位置。本來，有意設站的公民團體都需要通知民陣，以便作出協調，但曾經有些討厭老泛民的政黨，卻無意遵從這些協定，早早自行預先擺放一些物資，把所有有利位置都佔據了，令本來規劃好街站空間運用的團體，都失了預算。在設置街站至靜候遊行人潮抵達的期間，也總會看到一些友好在東奔西跑，寒喧數句後，就各自繼續為自己的團體努力；也有一些專門記錄遊行和街站的人士，趁著這個沒有那麼匆忙的時刻，端詳單張細閱。凡此種種，不論是紛爭或問候，在沒有遊行的情況下，自然也不復見於街頭上。
電車，是港島區一道獨特的風景，而這一條遊行路線，也跟電車軌跡有多處重合。在 2003 年的七一，已經有市民在電車上展示倒董的文宣。近年的七一，雖有完全停止有關地區的電車服務的安排，但也有試過間歇性地讓電車繼續行走。雙層的電車亦是拍攝遊行人潮的上佳位置，遊行人士跟電車乘客也偶有互動。沒有了遊行，電車自然能夠維持正常的服務，不少電車也貼上了慶回歸相關的廣告，縱然有機構贊助免費乘車，也無助提升載客量。
由銅鑼灣至金鐘的這一段路，在日常的狀態，不消一小時已經可以完成。跨過仍然有不少人未敢重新踏足的夏愨道，算是結束模仿遊行路線了。沿路回想起多年來七一遊行的種種，雖有回憶煞的成份，但趁著腦海裡尚有一點記憶，還是值得好好寫下來，否則假以時日，我們就會忘記了，七月一日，公民社會曾經有過如斯的操作。
穿過有不少外傭在野餐的添馬公園，沿海傍繼續信步至中環，空地上泊滿了貼上慶回歸廣告的旅遊車，估計本來是要有活動發生的，只是因為颱風而取消了，結果遺下了不少戴著紅色口罩、不操粵語的人在通往中環碼頭的天橋上對著紅燈籠打卡拍照，卻連車費也要倒蝕。
雖然最應該感受到風雨的物體，在雨帶仍未到港之時已從速離去，但上天還是透過風雨，把一些用錢堆砌出來的歌舞昇平拖跨了，也算是有所交代吧。
