續前言交通順暢動線與停放便利＆明顯指引圖示號標誌和人車分流系統,前已敍述分享8篇淺見,今續人車分流分享感受。
交通構成要素是道路規劃設施完善為優先,緊鄰是圖示號標誌指引有無完整串連,尤其是紅綠燈各啟動秒數會牽引前後路口動線順暢或走走停停？
次為各行其道設施明確？內為快車道或超車道用,次為慢車道就含有重型機車交叉駛用,隨之機（輕型機車）單車道,最末為人行道設施。
- 續前言交通順暢動線與停放便利＆明顯指引圖示號標誌和人車分流系統,前已敍述分享8篇淺見,今續人車分流分享感受。
- 交通構成要素是道路規劃設施完善為優先,緊鄰是圖示號標誌指引有無完整串連,尤其是紅綠燈各啟動秒數會牽引前後路口動線順暢或走走停停？
- 次為各行其道設施明確？內為快車道或超車道用,次為慢車道就含有重型機車交叉駛用,隨之機（輕型機車）單車道,最末為人行道設施。
- 反觀各城市鄉鎮道路有無順序規劃道路工程分流？為了經費或道路規劃變通或某些原因就縮水設施？往往常見是機慢車道消失無蹤,人行道無法順暢通行有障礙物或電線桿。
- 機單車族就川流汽車道行駛,讓汽機車各憑本事行駛其間危機萬分,如面臨店家或市場攤販路線區域,所有汽機單車行人更緊縮通行路線前進,人行道被佔用甚已至機慢車道,更誇張是往來兩車道緊縮單線往來汽機單車含行人現象喔！
- 也見怪不怪的習以為常多年以來,就是這樣子早期行人徒步生態環境,忘卻了早期少汽機車年代,至今汽機車與旺盛單車族興起湧進道路往來頻繁率高哦！
- 行人徒步人行道或騎樓下通行是正確,尤其是輪椅族或老弱婦孺群族們,徒步前進猶如高高低低左拐右灣閃避穿越前進,難怪會有行人地獄的考驗稱號！
- 是官方首長團隊再意交通順暢為首要？其政策法規有適時跟進？讓民眾行走障礙不順暢與員警執勤莫終一是茫然？
- 大都會城市推行路平專案成效如何？爭議是騎樓區域通行權？所有權是地主的當然會完全使用100%是常態觀念,停放車輛或攤販佔用或盆栽角錐機單車佈景是常態。
- 騎樓徒步區猶如行走灣延扭曲與時高時低路線,輪椅與老者和孕婦幼童是相當考驗喔！行的權益受損被剝奪的公平正義何在？
- 首長團隊＆民代們編列有出國考查經費,這應是民眾福祉引流先進國家交通規劃設施借鏡,讓民眾與汽機車族享有以時俱進功能呈現！應是夢幻泡影或是挪移他用？首長官方與民代們是有專用司機專用,有時出門會交通管制優先通暢喔！哪能得知路況與行人徒步區如何？
- 又如肇事時的狀況百出,慣例是汽貨車與機單車含行人肇事時,汽貨車是鐵包人裝備～是車輛受損喔！機單車含行人族是人包鐵～身體與車輛耗損大喔！常態認知就大賠小慣例！？
- 而法規上知情者就引用～應注意而能注意,就有道德觀感賠償概念了,遵守法規是人人責任,其法規有以時俱進符合今日環景背景使用合宜？真的有賞罰分明？
- 就以肇事而言,首要道路規劃設施正確？圖示號標誌&限高低速度指引明顯正確？雙方體能精神與有無超或過慢速度各行其道？法規條款有無適用當今時空背景？
- 人人皆有駕駛者身份亦有行人徒步機會,為行的恐慌症候群要持續？生命無價與人命關天喔！
- 道路規劃是讓交通順暢與疏緩擁塞的重大工程,其事前有無聽證會說明？設計規劃是按慣例或學者認為的執行？使用者付費觀念有無參與商榷？完成前後有無參與規劃全體成員各自開車與騎車和徒步往來體驗,有無改善空間或為檔案紀錄下不為例？全省各縣市鄉鎮有無統一政策執行？而非行駛用特權交通管制專車司機？
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反而處處不如意順利,畢竟國中生仍是青澀潤少年愛空想的歲月,哪懂社會生態與成長曲折委屈職場！
雖然二哥蒞臨言之如何如何,原是親戚早就互通訊息,我現況處境如何點滴過程,有如南柯一夢中ㄧ來ㄧ
2025/05/02
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2025/04/25
似好久好久歲月把筆遺丟了！現在爬格子已不用筆了！是鍵盤上一指神功按啊！按啊！
回想昔日初練時,還信誓旦旦‘’發四‘’格紙ㄧ大疊與筆數眾多以備用,深恐筆斷水而阻斷文學泉湧思緒（自認為是以眾不同的天賦異稟明日明星文學家）凡是皆俱備齊全,連同座椅特選可多調上下前後角度多功能,好似萬事俱足邁向明星文學家呈
2025/04/25
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2024/11/29
已逃離爬格子時日過久,生疏書寫方格子登入搜尋程序,幾近望見內容似陌疏膽怯,有如姥姥進大觀園,所見是新鮮生疏欄位尋覓往日那股熟悉感細胞活躍感。
在東翻西找仍無往日熟練爬格子的味蕾,原來所謂：昔日是十年更新一次;現是一年進化百多遍了。
回首接觸手搖式需專人轉接電話年代起,進而隨手撥碼電話通暢,隨及攜
2024/11/29
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重型機車蔚為風潮,在駛用交通工具的新型態選擇,也是進化系列中的新風貌。
相對就造成道路使用與停放車位困擾有增無減,經常傳聞與汽車行駛或停放的爭議不斷,甚至為上高速公路含快速公路的路權鬧上新聞事件。
交通順暢與停放便利和人車分流是各縣市鄉鎮治理為首要件,但似官方機構是無動於衷或凡是慢半拍補充措施的急救
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分享一些自己在台灣騎單車遇到的事情，以及發現的危險。之前只依賴走路和大眾運輸工具，不理解為什麼總聽到有人說台灣交通很糟。雖然我還是沒有機車與汽車駕照，單就騎單車的經驗，描述我眼中的交通問題。
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台灣傳統在進行道路工程與交通工程設計時，通常僅著重機動車輛之使用需求，目前唯一的路面大眾運輸工具-公車，絕大多數是與汽機車混合運行，較少有特殊設計考量。即使實施公車專用道之後，沿線之路口與號誌通常係沿用既有設計方式，僅在必要時，才透過新增時相及公車專用號誌
台灣傳統在進行道路工程與交通工程設計時，通常僅著重機動車輛之使用需求，目前唯一的路面大眾運輸工具-公車，絕大多數是與汽機車混合運行，較少有特殊設計考量。即使實施公車專用道之後，沿線之路口與號誌通常係沿用既有設計方式，僅在必要時，才透過新增時相及公車專用號誌
前洋洋灑灑分享交通系列續集,如圖示言詞更是今日台灣交通現況的諷刺對照,明知交通順暢與資訊交流是對城市鄉鎮民眾便利興衰關鍵重要原因之一。
民眾往來是交通順暢無阻快速便利往來,配合圖示號標誌指引便利停放,或選擇大衆運輸系統往返,再配套人車分流各行其道。
在交通動線每季或半年檢視修改或變通配套方案,如有節
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