《從海洋看世界經濟》 作者 山田吉彥
地球表面積70%以上是海洋。
海洋是連結五大陸地的通道，如今依然是最重要的交易路線。
貿易使全球經濟合為一體，而連結全世界的叉點則是貨船所航行的海路。日本、美國、中國、德國的共通特徵，就是進出口對象國均為先進國家或與先進國家等值的國家，彼此呈相互依賴的關係。
海運的重要性
現代人類社會所需的石油、煤炭、天然氣等能源資源、礦物資源、穀物(小麥)、汽車或電器等貿易物資，幾乎都需要以海運輸送，因為航空貨運無法因應這麼大量的運輸。
海底存在的資源據估計，地球上的石油蘊藏量，四分之一存在於海底。今後隨著深海開發的進展，陸上開採量難以持續成長，也將會開採海底油田(約2600公尺深的海底採油)，海洋油田的產出約占總產量的30%。另外，蘊藏於海底的天然氣、熱液礦床、錳結核(manganesenodule)、富鈷結殻(cobalt-rich crusts)，稀土泥礦等富經濟效益的眾多海底資源，也將同樣被開採。
石油
出口量排名：沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克；
進口量排名：美國、中國、印度，排名第四的就是日本。
前幾名的出口國就是主要產油國，這些國家的經濟幾乎可說是建立在石油；反之，前名的進口國則是人口多、GDP較高或是經濟成長搶眼的國家。
天然氣
出口量排名：俄羅斯、卡達、挪威；
進口量排名：日本、德國、美國。
小麥
出口量排名：美國、澳洲、加拿大；
進口量排名：埃及、巴西、阿爾及利亞。
小麥出口量大的，均為實施合理化的大規模農業的國家。至於進口量大的，則是人口眾多，但國土内多沙漠或熱帶雨林，環境條件不利於糧食生產的國家。
連結世界的《三大海峽》與《二大運河》
連結全球的海上航路有幾個航海要衝：連結亞洲的〈麻六甲海峽〉、連結地中海與大西洋的〈直布羅陀海峽〉、連結黑海與地中海的〈土耳其海峽〉，都是保障海洋安全上至關重要的海峽。
此外，連結亞洲與歐洲的〈蘇伊士運河〉、連結太平洋與大西洋的〈巴拿馬運河〉等規模龐大的運河，對世界經濟也有相當重要的影響。然而，這些運河也因為對世界經濟如此重要，數度成為國際紛爭的舞台。
全球矚目的北極航道
「北極航道」受地球暖化影響，昔日終年冰封的北極海，如今在7月~11月之間已可供船隻通行。2013年有超過七十艘歐洲貨船經由這片海域前往亞洲。
北極航道的開航，為連結歐亞的航道帶來了巨大變革。開發此航道的主力，就是坐擁航道中大部分海域的俄羅斯，俄羅斯在夏季將來自全洲的貨物集中在海參崴，再經由北極航道出海。日本海航道的重要性，也因此與日俱增。
全球漁船競相前往「三大漁場」
(皆是北上的溫暖「暖流」和南下的冰冷「寒流」交會的海域。)
第一個：是包含日本太平洋沿岸及近海在內的「西北太平洋」。這片海域的漁船漁業漁獲量約佔全球的25%。
第二個：是包含從北大西洋西部的美國沿岸到加拿大紐芬蘭島近海的「紐芬蘭大淺灘」在內的西北大西洋海域。
第三個：則是從北大西洋東部的英國沿海到威近海的「北海周邊海域」延伸出去的東北大西洋海域。
書中讓我了解到全球的大型物資供給都需仰賴海運，而在地理位置上三大運河和兩大海峽及北極航道為許多國家帶來優勢，相對地也為國與國之間帶來不少衝突。加上海洋水產及海底豐富的石油、天然氣..等資源，又受到地球暖化影響，讓未來海洋資源可能成為人類賴以維生的糧食骨幹。可以說，掌控這片海洋也就是掌控了世界的經濟權。
