由台灣出發連結全球的海運航程

更新於 發佈於 閱讀時間約 8 分鐘
由台灣出發連結全球海運

由台灣出發連結全球海運

台灣位於東亞地區,擁有重要的地理位置,對全球海運業具有重要性。以下是台灣在全球海運中的幾個重要方面:

  1. 關鍵航線交匯點:台灣位處東亞與東南亞之間,成為重要的航線交匯點。許多航線從東亞進入東南亞、南亞、歐洲及美洲,或者從這些地區進入東亞,都需要通過台灣附近的海域。這使得台灣的港口成為貨物進出的重要中轉站,促進了國際貿易和物流活動。
  2. 亞洲航運中心:台灣擁有多個國際知名的港口,包括基隆港、高雄港、台中港等。這些港口設施完善,能夠容納大型貨船和集裝箱船,並提供全面的貨物處理和物流服務。台灣的港口業者具有豐富的經驗和專業知識,吸引了許多國際航運公司在此設立業務,使得台灣成為亞洲航運中心之一。
  3. 台灣海峽的重要通道:台灣海峽是連接東海和南海的重要通道之一。大量的船舶通過台灣海峽進行國際貿易和航運活動,尤其是來往於中國大陸和東南亞之間的貨物。台灣的地理位置使得台灣海峽成為重要的航運航道,也提供了豐富的商機和合作潛力。
  4. 跨太平洋航線的關鍵點:台灣位於太平洋東岸,是跨太平洋航線的關鍵點之一。從台灣的港口出發,可以直達美國東岸和西岸的港口,加強了台灣在東亞和美洲之間的連結。這對於貨物貿易和人員往來具有重要意義,也促進了台灣與全球各地的經濟合作和交流。以下是2023年4月底前的資料,由台灣主要港口出發到不同目的地港口的大致航行時間:
  • 美國東岸:從台灣主要港口(如基隆、高雄)到紐約港大約需要25至30天的航行時間,具體時間取決於航程和船舶速度等因素。
  • 美國西岸:從台灣主要港口到洛杉磯港或長灘港大約需要15至20天的航行時間。
  • 南美洲:從台灣主要港口到南美洲的港口(如布宜諾斯艾利斯、聖地亞哥)航行時間較長,通常需要35至45天。
  • 日本東岸:從台灣主要港口到東京、橫濱等日本東岸港口大約需要3至5天的航行時間。
  • 日本西岸:從台灣主要港口到大阪、神戶等日本西岸港口航行時間大約為6至8天。
  • 南韓主要港口:從台灣主要港口到仁川、釜山等南韓主要港口大約需要2至4天的航行時間。
  • 中國大陸: 青島、天津、上海、寧波、福州、廈門、廣州各港口:從台灣主要港口到這些中國大陸港口的航行時間視航程而定,通常需要1至3天不等。

    歐洲主要港口:
  1. Rotterdam (Netherlands): 航行時間:大約25至30天
  2. Hamburg (Germany) : 航行時間:大約30至35天
  3. Antwerp(Belgium) : 航行時間:大約25至30天
  4. Beirut (Lebanon) : 航行時間:大約25至30天
  • 地中海港口:
  1. Port of Pisa (Italy) : 航行時間:大約25至30天
  2. Barcelona (Spain) : 航行時間:大約30至35天
  3. Athens (Greece) : 航行時間:大約30至35天
  4. Istanbul (Türkiye) : 航行時間:大約30至35天

目前靠台灣主要港口與不同目的地港口之間的航運公司以及每周的班次:

  • 美國東岸:

港口:New York

航運公司:Evergreen、Yang Ming、APL、CMA CGM、Maersk、OOCL

班次:每周1至2班

  • 美國西岸:

港口:Los Angeles

航運公司:Evergreen、Yang Ming、APL、CMA CGM、Maersk、OOCL

班次:每周2班

  • 南美洲:

港口:Buenos Aires (Argentina)

航運公司:Evergreen、MSC、Hapag-Lloyd、CMA CGM、Maersk、Cosco Shipping

班次:每周1至2班

  • 日本東岸:

港口:Tokyo, Yokohama

航運公司:Evergreen、Yang Ming、APL、NYK Line、MOL、ONE

班次:每周1至2班

  • 日本西岸:

港口:Osak, Kobe

航運公司:Evergreen、Yang Ming、APL、NYK Line、MOL、ONE

班次:每周1至2班

  • 南韓主要港口:

港口:Incheon, Busan

航運公司:Evergreen、Yang Ming、APL、HMM、Cosco Shipping

班次:每周2班

  • 中國大陸各港口:

港口:青島港、天津港、上海港、寧波港、福州港、廈門港、廣州港

航運公司:Evergreen、Yang Ming、APL、COSCO Shipping、Maersk、OOCL、SITC

班次:每周2至4班

  • 歐洲主要港口:
  1. 港口:Rotterdam (Netherlands)

  航運公司:Evergreen、MSC、Maersk、CMA CGM

  班次:每周3至4班

2. 港口:Hamburg (Germany)

  航運公司:Evergreen、MSC、Maersk、CMA CGM

  班次:每周3至4班

3. 港口:Antwerp(Belgium)

航運公司:Evergreen、MSC、Maersk、CMA CGM

  班次:每周3至4班

4. 港口:Beirut (Lebanon)

航運公司:Evergreen、CMA CGM、Maersk、MSC

  班次:每周1至2班

  • 地中海港口:
  1. 港口:Port of Pisa (Italy)

航運公司:Evergreen、MSC、CMA CGM、Maersk

  班次:每周2至3班

2. 港口:Barcelona (Spain)

航運公司:Evergreen、MSC、CMA CGM、Maersk

  班次:每周2至3班

3. 港口:Athens (Greece)

航運公司:Evergreen、MSC、CMA CGM、Maersk

  班次:每周2至3班

4. 港口:Istanbul (Türkiye)

航運公司:Evergreen、MSC、CMA CGM、Maersk

  班次:每周2至3班

請注意,以上資料僅供參考,班次和間隔時間可能會有變動,受航運公司運營和市場需求的影響。建議在實際安排航運時與相關航運公司或航線業者。

  • 需要注意的是,這些航行時間僅供參考,實際航程可能受到天氣、海況、船舶排程等因素的影響,因此可能會有些許變動。船運公司和航線選擇也可能會對航行時間產生影響。如果您需要確切的航行時間,建議與相關航運公司或航線業者進行查詢。

    各大航運公司船期查詢可以參考下列ShipmentLink網站查詢:
    https://www.shipmentlink.com/tw/tvs2/jsp/TVS2_ViewSchedule.jsp

    總而言之,台灣在全球海運中的重要性不可忽視。其地理位置使其成為航線交匯點和亞洲航運中心,並且台灣的港口設施完善,吸引了眾多國際航運公司的投資和業務設立。台灣海峽作為重要的通道,連接東海和南海,扮演著貨物進出的關鍵角色。此外,台灣作為跨太平洋航線的重要點,進一步增加了台灣在國際貿易中的地位和影響力。這些因素使得台灣在全球海運領域中扮演著關鍵的角色,並且為國際貿易和物流活動提供了便利和機會。
留言
avatar-img
留言分享你的想法!
avatar-img
bobwang@Letsgo的沙龍
4會員
51內容數
我是一位專精在中港台海運進出口行業工作的從業人員,見證了行業從紙本文件到電子化的轉變。隨著科技進步和網路化,數位化作業成為必要趨勢,它大幅提升了作業效率並帶來的挑戰。近年來法令法規也不斷驟變,法令遵循也成為日益重要的議題。我會透過寫作分享自己對這些變化的看法,並提供相關經驗與知識,幫助新進人員更好地融入這個行業。
2023/06/21
遇到這種問題不要驚慌,這就要根據當時的情況論定,因為每個國家地區的海關條例有所不同。當出現扣貨,扣關了,海關部分是會給你一份說明的,裡面有扣貨的原因,你必須按照原因去解決。 貨物卡關時,先要去理解卡關的原因: (1) 要解決扣貨問題,首先要瞭解扣貨原因,其實原因不外乎三個; 一個單單不一致: 即「單
Thumbnail
2023/06/21
遇到這種問題不要驚慌,這就要根據當時的情況論定,因為每個國家地區的海關條例有所不同。當出現扣貨,扣關了,海關部分是會給你一份說明的,裡面有扣貨的原因,你必須按照原因去解決。 貨物卡關時,先要去理解卡關的原因: (1) 要解決扣貨問題,首先要瞭解扣貨原因,其實原因不外乎三個; 一個單單不一致: 即「單
Thumbnail
2023/06/19
解 答: 1. 掛起:電子審單被退回了,未按照HS申報規範的要求來詳細申報。 2. 內轉:是指審單中心審核資料已過,生成正式報關單後,到現場海關遞單時審單關員對成交價格不確定的,將報關單轉現場海關驗估崗位審核,審核通過後重轉現場審單環節。 3. 外轉:是指集中審單關員將報關單電子資料轉至現場海關驗估
Thumbnail
2023/06/19
解 答: 1. 掛起:電子審單被退回了,未按照HS申報規範的要求來詳細申報。 2. 內轉:是指審單中心審核資料已過,生成正式報關單後,到現場海關遞單時審單關員對成交價格不確定的,將報關單轉現場海關驗估崗位審核,審核通過後重轉現場審單環節。 3. 外轉:是指集中審單關員將報關單電子資料轉至現場海關驗估
Thumbnail
2023/06/19
根據大陸增值稅暫行條例暫行條例規定,增值稅的納稅人分為兩種類型: 在大陸俗稱的普通納稅人就是法條上的「小規模納稅人」,解說如下: 1. 「一般納稅人」和「小規模納稅人」,分別適用不同的稅率或徵收根據 《增值稅暫行條例》規定,增值稅納稅人分為一般納稅人和小規模納稅人 的標準有兩條: 定量標準:年銷售額
Thumbnail
2023/06/19
根據大陸增值稅暫行條例暫行條例規定,增值稅的納稅人分為兩種類型: 在大陸俗稱的普通納稅人就是法條上的「小規模納稅人」,解說如下: 1. 「一般納稅人」和「小規模納稅人」,分別適用不同的稅率或徵收根據 《增值稅暫行條例》規定,增值稅納稅人分為一般納稅人和小規模納稅人 的標準有兩條: 定量標準:年銷售額
Thumbnail
看更多
你可能也想看
Thumbnail
「欸!這是在哪裡買的?求連結 🥺」 誰叫你太有品味,一發就讓大家跟著剁手手? 讓你回購再回購的生活好物,是時候該介紹出場了吧! 「開箱你的美好生活」現正召喚各路好物的開箱使者 🤩
Thumbnail
「欸!這是在哪裡買的?求連結 🥺」 誰叫你太有品味,一發就讓大家跟著剁手手? 讓你回購再回購的生活好物,是時候該介紹出場了吧! 「開箱你的美好生活」現正召喚各路好物的開箱使者 🤩
Thumbnail
由下列地圖可以顯示,從上海到杭州原有車程要二小時,再到寧波又要二小時,但是這三個都市各有特色,上海是中國第一大商業城市,杭州是江南文化重鎮,寧波更是「長三角」的第一大港,彼此之間的互動頻繁,互補功能特強,四個小時的車程是必須改善的。寧波自古就是大港,附近的舟山群島是中國最大的漁場。
Thumbnail
由下列地圖可以顯示,從上海到杭州原有車程要二小時,再到寧波又要二小時,但是這三個都市各有特色,上海是中國第一大商業城市,杭州是江南文化重鎮,寧波更是「長三角」的第一大港,彼此之間的互動頻繁,互補功能特強,四個小時的車程是必須改善的。寧波自古就是大港,附近的舟山群島是中國最大的漁場。
Thumbnail
This article introduces the approximate sailing time from important ports in Taiwan to ports of different destinations and the shipping companies and
Thumbnail
This article introduces the approximate sailing time from important ports in Taiwan to ports of different destinations and the shipping companies and
Thumbnail
本文介紹了台灣主要港口到不同目的地港口的大致航行時間,以及靠台灣主要港口與不同目的地港口之間的航運公司和班次。本文根據2023年4月底前的資料,分析了美國東西岸、南美洲、日本東西岸、南韓、中國大陸、歐洲和地中海等地區的航行時間和航運公司的情況。本文旨在提供有興趣從台灣出發到各地區進行貿易或旅遊的人士
Thumbnail
本文介紹了台灣主要港口到不同目的地港口的大致航行時間,以及靠台灣主要港口與不同目的地港口之間的航運公司和班次。本文根據2023年4月底前的資料,分析了美國東西岸、南美洲、日本東西岸、南韓、中國大陸、歐洲和地中海等地區的航行時間和航運公司的情況。本文旨在提供有興趣從台灣出發到各地區進行貿易或旅遊的人士
Thumbnail
台灣海軍要在哪邊作戰?照馬英九與親中派的首戰即終戰或是終戰指導來說,海軍就是守在台灣周邊,等中國來打。但如果台灣真的想要打贏中國侵略戰爭,不利用周邊海洋的防衛縱深,就是擺明要打輸投降。
Thumbnail
台灣海軍要在哪邊作戰?照馬英九與親中派的首戰即終戰或是終戰指導來說,海軍就是守在台灣周邊,等中國來打。但如果台灣真的想要打贏中國侵略戰爭,不利用周邊海洋的防衛縱深,就是擺明要打輸投降。
Thumbnail
地球表面積70%以上是海洋。 海洋是連結五大陸地的通道,如今依然是最重要的交易路線。 貿易使全球經濟合為一體,而連結全世界的叉點則是貨船所航行的海路。日本、美國、中國、德國的共通特徵,就是進出口對象國均為先進國家或與先進國家等值的國家,彼此呈相互依賴的關係。 海
Thumbnail
地球表面積70%以上是海洋。 海洋是連結五大陸地的通道,如今依然是最重要的交易路線。 貿易使全球經濟合為一體,而連結全世界的叉點則是貨船所航行的海路。日本、美國、中國、德國的共通特徵,就是進出口對象國均為先進國家或與先進國家等值的國家,彼此呈相互依賴的關係。 海
Thumbnail
前言 •交通運輸產業是匯集各項資源、自古以來就存在的重要產業,大致上可以分為陸地運輸、航空運輸以及海路運輸等方式。 •其中因為國際間貿易興盛、且能夠乘載較大規模貨物,海路運輸在國際間是重要的運輸方式,包含大宗物資、民生用品等等大多倚靠船隻來輸送。 •身為海島的台灣也在航運市場中佔有重要的地位,長榮(
Thumbnail
前言 •交通運輸產業是匯集各項資源、自古以來就存在的重要產業,大致上可以分為陸地運輸、航空運輸以及海路運輸等方式。 •其中因為國際間貿易興盛、且能夠乘載較大規模貨物,海路運輸在國際間是重要的運輸方式,包含大宗物資、民生用品等等大多倚靠船隻來輸送。 •身為海島的台灣也在航運市場中佔有重要的地位,長榮(
Thumbnail
自「一帶一路」計畫開展起,港口議題屢成輿論熱點。 2016年8月,中國遠洋運輸集團(COSCO,簡稱中遠集團)宣佈,以3.685億歐元的價格從希臘比雷埃夫斯港口管理局手中購得67%股權。按協議,中遠集團將投資2.94億歐元進行郵輪碼頭擴建、改善修船碼頭、新建滾裝船碼頭等工程,並可管理、經營比雷埃夫
Thumbnail
自「一帶一路」計畫開展起,港口議題屢成輿論熱點。 2016年8月,中國遠洋運輸集團(COSCO,簡稱中遠集團)宣佈,以3.685億歐元的價格從希臘比雷埃夫斯港口管理局手中購得67%股權。按協議,中遠集團將投資2.94億歐元進行郵輪碼頭擴建、改善修船碼頭、新建滾裝船碼頭等工程,並可管理、經營比雷埃夫
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News