道路也可以再造生?!
現代的經濟循環方式十分多元，而令我大開眼界的便是我們的道路工程居然也可以是其中的一環。快來一起了解吧！👀
《道路也可以再生？！》
作者｜姚雲龍
編輯｜王琪琇
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你知道嗎？我們生活中常見的道路鋪設所需要的材料有哪些呢？有瀝青混合料、水泥混凝土、鋪石以及其他非固定材料，例如：碎石、工業廢渣、砂石等，其中砂石對於人類的環境及威脅，遠遠超過我們的想像，為什麼這麼說呢？請聽我娓娓道來。
在地球中，砂石的消耗是僅此於水的，而砂石不像水可以透過水循環的方式取之不盡、用之不竭，砂石是有可能被消耗殆盡的，通常，我們會將砂石做為建築的主要材料，若以重量計算，砂子和礫石的消耗量甚至比化石燃料還要多，因為砂石是混凝土、道路、玻璃以及電子產品的初始原料，甚至頁岩氣開采的過程中，也會用到許多砂石，如今許多地區的砂子越來越稀缺，而隨著砂石的短缺，它的國際價格也就高速飛漲，在過去25年中增長了近6倍，在龐大的利潤下，砂石成為組織犯罪的營生工具，這也導致相同產業競爭下的暴力事件時有所聞，例如：香港、印度、義大利都有這類的問題，甚至成為跨國犯罪的可能性。此外，除了對於人類經濟影響以外，對於生態、人類環境也有不可抹滅的傷害，對海洋生態而言，大量掏挖砂石會改變河流和沿海生態系統，包括魚類、海豚，甲殼類動物和鱷魚的棲地遭到破壞，而對人類生態而言，海灘和濕地沒有砂石，就容易被河浪侵蝕和破壞，使得沿岸社區更容易遭受洪水和颱風的侵襲，水最近的一份報告發現，2004年的南亞大海嘯，有一部分的災情與過度挖掘砂石有關，惡化了海嘯進入陸地的程度。
為此，要解決這個問題，台灣政府以及民間組織—中鋼集團有共同合作，他們透過改善轉爐石的材料鋪造道路，相比原本的材料—砂石，以碳足跡計算結果僅為天然砂石的20%，而除了擁有循環經濟的特性，轉爐石本身具備質地堅硬不易磨損之特性，且抗剝脫能力較天然粒料更好，作為鋪面材料的使用年限比一般鋪面道路的壽命長2.5倍以上，不僅省下用路人因道路維修而繞路或延遲的時間，也能大幅降低維修頻率及成本，間接減少修繕產生之碳排放。
以目前實例來說，目前此個新型的循環經濟材料—轉爐石已經投入在高雄南星計畫、竹4線道路及台北港等填海造陸的應用工程中，相信未來這項材料將成為台灣最廣為人知的道路減碳小超人，就讓我們拭目以待吧~
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參考資料
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我們是來自台灣不同學校的學生，在聽聞部分學校正在實施「減塑政策」，且在校慶園遊會有相關措施，團隊就打算撰寫一篇關於校園減塑的報導。
也因為有些學校推行減塑政策、有些則無，希望透過比較，藉此讓讀者了解園遊會減塑到底有沒有效果。另外，我們也收集 50 份網路問卷獲得學生對減塑園遊會的想法
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