圖/文 林胤宏
里昂的輕軌最有特色的，莫過於列車設計。由於蠶絲業是里昂最重要的產業之一，所以當初進行車輛設計時，便選擇「蠶寶寶」作為里昂輕軌列車的意象，車輛也選擇白色為底色，正面看過去，兩顆眼睛、尖尖的鼻子，微微張開的嘴巴兩邊還有兩片小腮紅，是不是很可愛呢？
里昂的輕軌列車是由法商ALSTOM所生產，32m長、2.4m寬，最高行駛速度可以到70km/h。
↑ 這條路線的前身，是里昂東邊的一條貨運路線，為了促進大眾運輸，里昂市政府決定將這條貨運路線改建成輕軌路線。改建後的T3線，長14.6km，設有10個車站，其中有10公里的平行腳踏車道。工程於2002年10月動工，2006年12月完工啟用，總經費1.72億歐元，大約4年的建設期間，是不是比10年的捷運快多了呢？
↑ 照片中車站的左手邊，就是以前的貨運調度站，改建之後的車站是展覽會場的轉乘接駁站，乘客搭乘輕軌來這邊之後，必須轉乘公車才能到會場。為了應付展場龐大的尖峰人潮，所以車站設置了4個月台，未來可以作為區間車的終點站。我們參訪的時候，這個車站尚未完全完工，周邊也還沒進行開發，所以四周包含車站本身仍是一片荒蕪。
↑ 這個是路線上一個典型的車站，站體建築一看就很像郊區的小站，上面還有法國國鐵SNCF的標誌。現在這個站房僅有主體結構被保留下來，內部並不作為車站使用。
↑ 這是車站改建前的樣子，荒廢的郊區小站。
↑ 這個站房唯一有更動的地方，大概就是在月台上加裝了遮雨棚跟座椅，以及自動售票機。輕軌開放式票證系統「簡單」的特性，使得車站的設施可以大幅簡化，相對地也降低了興建與營運成本。
↑ 這是軌道從郊區方向延伸過來的樣子，改建之後的軌道採用草坪軌道，一片綠意盎然。
↑ 軌道的旁邊是轉乘停車場，出入口並沒有收費裝置，提供住在離車站比較遠的居民免費停車轉乘使用。
↑ 除了開車、走路來搭輕軌之外，還可以騎腳踏車來停車轉乘。這個車站設置了兩種不同的腳踏車架，比較靠近軌道的，是給一般的腳踏車使用的腳踏車架，比較靠近圍牆的，是給里昂的公共腳踏車專用的腳踏車架。
里昂市提供免費的公共腳踏車，一開始只要去申請一張個人卡，就可以憑卡片30分鐘之內免費使用公共腳踏車，超過30分鐘之後每個小時收費1歐元，只要記得每次使用完之後，把腳踏車鎖回任何一個車站附近的公共腳踏車架，就不會被扣押金。
↑ 站房另外一側的空間，除了月台所需要的空間之外，其餘空間被改建成小廣場。設置植栽跟座椅供民眾休憩。
↑ 軌道繼續延伸往市中心的樣貌。
↑ 這條輕軌比較特殊的地方，在於經過某些路口時，還是有設置柵欄，讓輕軌跟鐵路平交道一樣。
設置柵欄的原因，是因為這條路線的前身是火車貨運路線，因此路廊上只有軌道，兩側沒有平行的汽車車道或人行道。當有道路穿越輕軌路廊時，不能視為一般的道路路口用普通的交通號誌來處理，而必須視為鐵路平交道，並視情況搭配柵欄來設計。柵欄的優點是比較安全，缺點是升放的過程會佔用時間。所以幾乎只有在郊區段，輕軌較高速行駛且擁有優先的路口通過權時，才會設置柵欄。
↑ 這條路線的終點站是里昂的兩大長途火車站其中之一，旅客在這邊可以轉乘長途列車、區域列車、捷運、跟許多條路線的公共汽車，算是非常重要的轉運站。軌道在這邊也分成三股，作為停放調度車輛之用。
↑ 目前的軌道就只有興建到此，列車必須往前開、掉頭之後再開回來。
↑ 最後貼一張可愛的車頭照，他的鼻頭粉刺就是ALSTOM的LOGO，這樣的輕軌列車是不是很有特色呢？
