來荷之前就知道荷蘭填海造陸聲名遠播，原來早在「南海工程」之前，他們便已有數百年的在湖泊周圍築堤、排空湖水、轉蒼海為沃田的經驗；
有鑑於19世紀下半葉人口激增，對農牧業土地需求不斷增加，所以在上世紀之初 -- 想要"玩更大"? -- 便開始規劃「南海工程」。
「南海工程」是在北海自然原有的海灣 -- Zuiderzee 造兩個大水壩 -- 這大膽的項目在世界受到讚譽，確認了荷蘭在水利工程領域的領先地位，也是世界新七大奇景之一( Zuiderzee 音譯:須德海、或意譯:南海*註1)；
原意是為防北海倒灌、內陸洪水，並增加可耕地，但因項目落成後幾十年間又再次發生洪水，之後便改弦易轍、以疏導共處替代築堤抵抗。(更專業的深入報導請見下附連結*註2)
資料來源：維基百科, 官網 www.lelystad.nl
(*註1)
1886年研究填海可行性的南海學會成立，成員之一便是後來擔任主席的水利工程師Lely；
1891年他設計了第一個關閉Zuiderzee和開墾計劃的草案。
1913年Lely 擔任水利部長，提出此計畫納入政府計劃，最初因成本過高、
會影響傳統漁場而遭反對；但在1916年洪水、1918年飢荒後，反對意見便消失，
議會同意「南海工程」，但直到1927年工程才真正開始。
(*註2) 深入報導：社企流/黃思敏 2018/09/05 眼底城事eyes on place
[洪水不是猛獸，而是能「與人共存」的自然變動—荷蘭把土地還給大自然，
打造不怕水淹的城市]
https://eyesonplace.net/2018/09/05/
「南海工程」實際做法是用兩水壩將須德海變成內海、分成上下兩個湖，
這兩條大壩是：
(1) Afsluitdijk 全長約 32Km，建於1927~1932年、1933年9月通車，從連接西邊的Den Oever和東邊弗里斯蘭省蘇黎世村；擋住了北海內海，將鹹水變成淡水；而南側的
(2) Houtribdijk堤壩也是南海工程的一部分，建於1963~1975年，總長約30km (現N307公路)，連接西邊的Enkhuizen和東邊的Lelystad兩個城市。
上下兩個湖是上方Ijsselmeer艾瑟湖、下方Markenmeer馬肯湖 (*註3) -- 即靠近1.31期介紹過的北海三小漁村Marken馬肯島。
(*註3)請見：Afsluitdijk 其實很親民，不但有公車(右下圖)、也有自行車專用道 (左下圖) ，
荷蘭 | 蘭學館【博物館巡禮】0.17 Zuiderzee Museum (南海博物館)
荷蘭 | 蘭學館【荷風細語】1.31 SvA(5) 北陣線 Edam/Volendam/Marken
(北海三小漁村) & Monickendam
荷蘭 | 蘭學館【荷風細語】1.37 一路向北(6) 航空城Lelystad &
購物中心Batavia
公車350號由Arriva營運，Alkmaar到Leeuwarden、在Den Oever上車，
中途Monument、Kornwerderzand、Kop Afsluitdijk都有停靠。
但是班次不多喔！
Afsluitdijk 其實很親民，不但有公車(右下圖)、也有自行車專用道 (左下圖)
自行車專用道四米寬、沿著高速公路，被其他不能上高速公路行駛的車輛也可以使用。「國家地理雜誌」還在此設一個黃框框，大家可以拍照"到此一遊"~
在關閉Afsluitdijk的地方，豎立了紀念碑Vlietermonument。 遠方站著的是總工程師 Cornelis Lely，瞭望台附近則有"搬石頭工人"的雕像、和紀念工人的牆壁浮雕。
Afsluitdijk 字面上的 af sluit 意思是 shut off、有"關閉須德海"之意，在關閉Afsluitdijk的地方，豎立了紀念碑Vlietermonument。
瞭望台兩側景觀。 有一年1/1放假開車去，左右的水面不同--內海結冰靜止、外海波濤不斷。
Houtribdijk 有兩個排水閘 -- 靠近Enkhuizen南海博物館停車場的叫Sluis Krabbersgat、靠近Lelystad叫Houtribsluizen，用以調節馬肯湖和艾瑟湖的水位；Enkhuizen端還有一個閘道Naviduct Krabbersgat用於娛樂、商業運輸和內河遊輪。
由於受到兩層堤壩的保護，馬肯湖基本上算是平靜無波，所以建立一個新的潮濕自然保護區Marker Wadden，吸引鳥類和其他水生生物，不但增加了生物多樣性，也改善了水質；而靠近Lelystad則規劃水上運動海灘Bataviastrand。
瞭望台附近則有"搬石頭工人"的雕像、南海工程說明圖。 (左上圖)灰色區便是"與天爭地"後的面積，約占全國土地4%。
而Houtribdijk 則是在兩端有不同的名稱
(又稱Markerwaarddijk、Dik Enkhuizen-Lelystad)，
Houtribdijk堤壩中間有一個緊急港口Trintelhaven做為避難港，有餐廳、AM廣播電台；有趣的是這個避難港叫做“查理檢查站” (跟柏林的東西德檢查哨同名)。
緊急港口Trintelhaven “查理檢查站”Checkpoint Charlie (跟柏林的東西德檢查哨同名)，不用緊張，其實是一家咖啡輕食店。
Checkpoint Charlie 在這裡也可走到堤坊，看看工程的浩大。
當初為建造這所動用的眾多人力，可也成為拯救戰後經濟蕭條的一大工程/功臣。
其他有趣的冷知識：
1)這兩個大壩雖然荷文都叫"堤防 dijk/戴克"，但荷蘭語“ dijk 堤防"
實際上是土地和水之間的分隔；兩個水域之間的屏障荷蘭語中是“dam 水壩"，
因此 Afsluitdijk 這種結構應稱為“Afsluitdam”。
在堤防建成後，曾想過規劃一條連接北荷蘭省Anna Paulowna和
弗里斯蘭省Harlingen的"南海鐵路"、後作罷。
2) 2006/8，F1賽車手Robert Doornbos實現童年夢想 --
在Afsluitdijk上飆車、達到時速326 km/h(203 mph)的紀錄。(部分區域特別關閉)
3) 1999/10，以“ 20世紀的亮點”為主題發行了名為“ De Afsluitdijk 1932”
的80分紀念郵票。
其他[荷事生非 www.oranjeexpress.com]網站上「環境 & 科學」主題中，
有關水管理的連結報導：
# [荷蘭水力管理－土地與水共生的世界]- By 董芸安 Olivia Dung
on 10月11,2012in 環境 & 科學
# [還地於河：荷蘭傳統水利工程框架下的政策發展] - By Astor Huang
on 9月6,2014 in 環境 & 科學
# [荷蘭現代版紙上談兵：政策專家玩的治水桌遊] - By Johanna Huang
on 2月27,2015 in 環境 & 科學
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