《順風相送》東港王船紀錄片-拍攝小故事_第二彈
更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘
司傅，對有技藝的工匠、長工的尊稱。
第一篇文章裡，只要講到王船司傅。我都會用「司傅」而非「師傅」，因為司傅是對有技藝的工匠、長工的尊稱。自民國62年，東港第一艘木造王船問世後，集結了東港、琉球兩地造船司傅合力完成。而這艘木造船可是能在海上行駛的，是經過民國62年那一批的司傅們，研究東隆宮的小王船，並運用自身的造船技術改良出來的。雖然東港的王船不曾下過海水，但民國80年，台北的三王府曾委託東港的造船司傅打造一艘王船。後來這艘王船真的下去淡水河航行，照片現在存於「文化部國家文化資料庫裡」。因應版權問題，只能先貼上網址，供大家點閱。
訪談幾位王船司傅，都說到民國50-60年間，如果去學木造船技術，一天的薪水差不多有一千塊，何況出師後到外面包工作回來做。當時的榮景可以想像，感覺小小的東港鎮就跟《海賊王》水之七島的篇章一樣，到處都有人在造船。而當時的王船廠也很妙，只要有興趣的司傅都可以來做，但如果來了最少要做三天。但我也想像到，如果這位司傅做到一半去工作了，接手的司傅就要把原來的部分完成。但每個人做法或者習慣不一樣，不會有難以銜接的問題嗎？但司傅都笑笑的說，他們很厲害啦。基本上都可以完成！而且來做王船沒有薪水，就是靠信仰跟對王爺的發心。司傅說，當時還沒有王船廠，都是臨時搭一個王船寮，來來回回總共有幾百位司傅在裡面。
據說有一次龍骨裁好，立(舟參)的日子也搏杯訂好。但龍骨上面還沒裝好肋骨，大家本來還輕輕鬆鬆的，突然間意識到時間快來不及。卯足全力，只花了兩天就全數組裝完畢。司傅說得很輕鬆，據他形容當時很緊張，畢竟這種神明事不可以亂來。而且立(舟參)那天，溫王爺跟中軍府可是會來監督。再怎樣都要趕出來，索性大家當時的司傅們都很年輕，只花兩天就全數完成，不然開天窗的話真的會出事啦！！！
隨著物換星移，司傅們的年紀越來越大，木造船技術也沒有傳承下去。曾經天真的問司傅們為何不教年輕一輩的。但現實考量，學習需要時間，更需要實作。要一個年輕人不工作來學這項技術，而且每三年才做一次。搞不好這次學會，三年後就忘記。就算學會還要面臨「學以無法致用」。過去聽司傅說，哪些部位幾天就可以完成，如今在拍攝時都換成幾個禮拜才可以完成。
過去我算是非常反對大家在迎王期間，來看燒王船的。因為整個迎王祭典，王船並不是主角。
我覺得轎班、千歲爺、神將，才是迎王的本體。經過這次拍攝，我反而會叫大家下來看王船。王船真的是一艘藝術品，同時也跟時間在賽跑。整個迎王祭典的目的如果是和瘟壓煞、賜福地方。那王船應該是最重要的東西。它不僅是交通工具、更是一個承載期待與希望的神聖器具啊！
當然整個迎王的精神跟內涵，不是三言兩語可以說完的。未來有到東港看燒王船的朋友，或許在王船經過面前的時候，不妨看看王船前的老司傅，內心對他們比個讚。他們比任何人都在乎王船，幾使王船做好他們還不會鬆懈。要等到王船停在沙灘，請王安座後，點火的那一刻。才可以放輕鬆！然而隔天醒來繼續物色木頭。再準備下一艘！
這就是王船組！
Respect !
3會員
2內容數
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
第十七章
過沒幾天，史帝夫一時興起帶我們到他船上去參觀。我和L從小碼頭登上小艇，兩人正襟危坐，就怕影響船身平衡。史帝夫俐落地扯了幾下抽繩啟動馬達，看了看方向後筆直地朝船隻駐點駛去。
當時光線有些刺眼，史帝夫眼神專注前方、下巴微微揚起。右手掌舵的同時，他左手從大衣口袋掏出一塊裸裝麵包，匆匆咬一
一、海洋歷史與水下考古＿李其霖（淡江歷史系系主任）
1.海洋史研究方法，從真實的船舶遺骸，思考背後由誰打造的？何時打造的？航行路線為何？航行目的為何？船具有哪些功能？船的構造為何？及背後特定國家、特定時代的行政制度、軍事制度？等
2.台灣周邊16世紀成為海上熱區，因沿著海岸線走。
3.廈門
武裝運輸艦，福州船政局建造之第十一號艦，1873年1月2日下水完工，造價16萬3千兩，木質船身無裝甲，長208呎，寬32呎，艙深16.5呎，吃水13.9呎，排水量1,258噸，福州廠自制主機有580匹馬力，航速約10節，乘員166人，裝備六門炮。
船艦歷史
1884年7月14日
有些人的工作在別人的眼中很辛苦，錢也少（相對於其他行業的「時薪」），但總有人能堅持下去，並且越做越好
如果只用金錢衡量，你可能無法理解他們的堅持是為了什麼，為了錢嗎？還是因為沒有辦法？
我發現他們最大的動力其實是來自對於自己做的事在作成了以後，那個想望的畫面
親身探訪因「七王爺線上靈籤」而享譽全國的鎮海宮七王爺「蘇府七代巡」，一起看看鎮海宮內優美的設計與神尊，以及聊聊參拜時的感悟。
前幾天隨心所欲，四處走走
就來到了臺南南鯤鯓拜拜🙏，替家人與自己求個平安。
南鯤鯓代天府因分靈眾多又被稱為臺灣王爺總廟，主祀「代天巡狩」李、池、吳、朱、范 府千歲五府千歲。
南鯤鯓代天府供奉五位王爺，因此王爺誕辰日共有四個進香期，尤其又以農曆4月26、27兩天、大王爺及范王爺的誕辰，是南鯤鯓
在澎湖的冬日遇見修復天后宮的剪黏小師傅。以保護文化資產為前提，古蹟歷史建築的修復市場是經過公部門結合學者專家縝密的規劃，提供文化資產修復人才多面向的保障。對年輕人來說，這是否具有足夠的吸引力？
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
第十七章
過沒幾天，史帝夫一時興起帶我們到他船上去參觀。我和L從小碼頭登上小艇，兩人正襟危坐，就怕影響船身平衡。史帝夫俐落地扯了幾下抽繩啟動馬達，看了看方向後筆直地朝船隻駐點駛去。
當時光線有些刺眼，史帝夫眼神專注前方、下巴微微揚起。右手掌舵的同時，他左手從大衣口袋掏出一塊裸裝麵包，匆匆咬一
一、海洋歷史與水下考古＿李其霖（淡江歷史系系主任）
1.海洋史研究方法，從真實的船舶遺骸，思考背後由誰打造的？何時打造的？航行路線為何？航行目的為何？船具有哪些功能？船的構造為何？及背後特定國家、特定時代的行政制度、軍事制度？等
2.台灣周邊16世紀成為海上熱區，因沿著海岸線走。
3.廈門
武裝運輸艦，福州船政局建造之第十一號艦，1873年1月2日下水完工，造價16萬3千兩，木質船身無裝甲，長208呎，寬32呎，艙深16.5呎，吃水13.9呎，排水量1,258噸，福州廠自制主機有580匹馬力，航速約10節，乘員166人，裝備六門炮。
船艦歷史
1884年7月14日
有些人的工作在別人的眼中很辛苦，錢也少（相對於其他行業的「時薪」），但總有人能堅持下去，並且越做越好
如果只用金錢衡量，你可能無法理解他們的堅持是為了什麼，為了錢嗎？還是因為沒有辦法？
我發現他們最大的動力其實是來自對於自己做的事在作成了以後，那個想望的畫面
親身探訪因「七王爺線上靈籤」而享譽全國的鎮海宮七王爺「蘇府七代巡」，一起看看鎮海宮內優美的設計與神尊，以及聊聊參拜時的感悟。
前幾天隨心所欲，四處走走
就來到了臺南南鯤鯓拜拜🙏，替家人與自己求個平安。
南鯤鯓代天府因分靈眾多又被稱為臺灣王爺總廟，主祀「代天巡狩」李、池、吳、朱、范 府千歲五府千歲。
南鯤鯓代天府供奉五位王爺，因此王爺誕辰日共有四個進香期，尤其又以農曆4月26、27兩天、大王爺及范王爺的誕辰，是南鯤鯓
在澎湖的冬日遇見修復天后宮的剪黏小師傅。以保護文化資產為前提，古蹟歷史建築的修復市場是經過公部門結合學者專家縝密的規劃，提供文化資產修復人才多面向的保障。對年輕人來說，這是否具有足夠的吸引力？